重大节假日流量大收费站须设免费专用道

交通部近日宣布，遇到重大节假日时流量大收费站须设免费专用道 
　　交通运输部近日发布，从今年国庆节假日开始，高速公路免收小客车通行费。交通运输部要求，交通流量较大的收费站，要设置专门的重大节假日小型客车免费通道，避免收费车辆与免费车辆混合通行。 
　　此前有关高速公路在春节、清明节、劳动节、国庆节及其连休日期间让7座及以下小型客车免费通行的消息传出后，有不少准备自驾车出行的车主表示，如果分配不当在收费站可能造成更大拥堵。为此，交通运输部专门发布通知，要求各地全面做好重大节假日免收小型客车通行费的实施工作。 
　　另外，实施联网电子不停车收费的省(区、市)，要抓紧调整完善ETC收费系统，确保7座及以下小型客车免费快速通行。出现交通拥堵和通行高峰时段时，各收费站要增派人员，采取有效措施，及时处置拥堵问题。对收费道口严重不足的收费站，要增加收费道口，满足车辆通行需求，确保车辆分类分车道有序通行，切实提高收费站通行能力和效率。 
　　交通部还要求，重大节假日期间要通过高速公路信息情报板、交通广播、电视、网站、手机短信等多种媒体，及时发布重大节假日期间公路交通出行信息。 
　　　　腊月二十八九最堵却不免费，业内人士吁延长免费时段—— 
　　　　小车“免费通行”延至重要节日前后 
　　据新华社电　从今年10月开始，国庆节、春节、清明节、劳动节等四个节假日及其连休日，收费公路对七座以下客车免费通行。 
　　“改革一小步，引发大关注。”广大群众拍手称道的同时，也在进一步期待，“免费通行”改革能否逐步扩大? 
　　　　免费时段能否逐步延长? 
　　交通运输部有关专家介绍，重大节假日免收通行费后，平均每个人可能也就能省下几十元，但整体估算下来，一年可让利于民上百亿元。 
　　但是，也有群众反映，一些节日，尤其是春节，往往节前、节后才是真正的交通高峰，免费通行政策宜向节假日前后延伸。 
　　“每年春节，腊月二十八九路上是最堵的，大家都在往家里赶;真到了大年三十以后，路上就空荡荡的，没啥车了;等到春节假期快结束时，正月初六以后那几天进入返程高峰，路上的车又会多起来。”长期跑长途客运的某客运公司司机孙师傅说。 
　　业内人士建议，为了方便群众，可否将免费通行时段延长，春节等重要节假日宜向节日前后延伸。 
　　　　公路何时才能真正“姓”公? 
　　“车到山前必有路，有路必有收费站。”一些网民如是调侃。 
　　近10年，我国公路总里程由176万多公里增长到410万多公里，其中高速公路由2.5万多公里增加到8.4万多公里，跃居世界第二位。但另一方面，我国95%的高速公路、61%的一级公路、42%的二级公路是靠收费政策建设的。不少人质疑：一些公路收取的通行费早已超过修路成本，为何还在继续收费?改革开放初期，国家财力有限，“借钱修路”及“收费还债”可以理解;如今，国家经济实力增强，政府财政收入增多，可否考虑用财政资金将过去贷款修的路买下来，还路于民?“国家何尝不想全部取消收费站?如果不收费，就要由财政出资还债。我们曾多次与财政部门沟通，但财政部门拿不出两万多亿元钱。”交通运输部一位多年从事收费公路研究的负责人说。 
　　交通运输部科学研究院交通财政与金融研究所常务副所长胡方俊建议，一些经济实力较强的地方，尤其是景区、矿区等，可以考虑用地方税收补贴目前的收费公路，让公路逐步免费，以此拉动地方经济。