河南淮滨治超罚款"开月票"背后:物流成本高昂

事件
　　河南淮滨治超罚款"开月票"
　　8月1日，河南省淮滨县司机杨华(化名)开着一辆“超载”的大货车，主动去淮滨县马集镇的超限检查站办罚款“月票”。去年5月，为了治理超载超限，当地政府规定三轴车车货总量不能超过45吨，两轴车不能超过35吨，分别将国家超限标准放宽15吨。当地货车司机为了少被处罚，每月月初，到县城的超限站交钱，不同车型缴纳的费用不一样：三轴车需缴纳5200元，两轴大车缴纳4400元，小车缴纳3300元。
　　据了解，办理了“月票”的货车在一定的超限标准之内经过超限站验票可以“畅通无阻”。而那些没办理月票的货车，被抓到要扣车并且罚1万元。
　　此事遭媒体曝光后，9日，河南省交通运输厅相关负责人表示，他们已开始调查此事，他们将严格对待各地的治超做法，如果查实后，他们会严肃追究责任。详细 
　　"超载月票"非淮滨首创
　　“超载月票”并非河南省淮滨县首创。早在2006年，河南X021线荥阳贾峪超限检查站就开始发行“超载月票”；陕西米脂县，也曾对车辆实行“包月”罚款。2010年江西乐平市交警部门还搞过罚款包季、包年制，车主只要交1900元可保一个季度不罚款，交8000元保证一年不罚款。当时就引来众多“怕转”，只好草草收场。而今的“举办单位”虽然是治超办，但其本质是一样一样的。详细     
　　官方回应
　　淮滨县县委书记吴刚称，由于在源头上管理不严，很多“超吨位”的货车流入市场，给地方的管理造成难度。如果按照国家标准执行，那些开货车的老百姓会损失很大。 
　　治超办人员表示：“我们是实行人性化的管理，每天有几千辆货车路过，如果是一趟一检、一趟一罚，人都受不了，机器也受不了。” 
　　国内物流成本高企 
　　"天价过路费"案:过路费有多贵？
　　为了逃掉高速通行费、多挣钱，河南禹州市农民时建锋购买两辆大货车后，为牟取非法利益，购买伪造的武警部队士兵证、驾驶证、行驶证等证件，在8个月的时间里，免费通行高速公路2361次，偷逃过路费368万余元。2011年1月11日，时建锋被判处无期徒刑，并判处罚金200万元。 
　　案件宣判后，舆论大哗。被告称在这8个月中获利20多万，不少网友对是否应以无期徒刑来惩罚逃费者以及高速公路的收费标准提出疑问。随后，平顶山市中级人民法院宣告重新再审。最终，法院判决时建锋犯诈骗罪，判处有期徒刑两年6个月，并处罚金人民币1万元，与之前的判决大相径庭。详细 
　　2010年物流总费用约为7万亿
　　有人曾统计过：一公斤货物通过公路运输从上海到贵州需要花费6~8元人民币，而从上海通过海运运到万里之遥的纽约却只需花费1.5元人民币。从更宏观的视角来看，在中国，全社会物流总成本占GDP比重的21.3%左右，而发达国家则是10%左右。即便是人力成本高昂的美国，这一数据也在20世纪90年代就保持在11.4%~11.7%的范围内。 
　　据国家发改委公布的数据，我国社会物流总费用2010年约为7万亿元。若物流总费用占GDP比率降至发达国家水平，则每年可节省物流成本3.1万亿元，而2010年国有企业的利润总共才有2万亿元左右。假设节省的物流成本中，消费品占1/3，则相当于去年全国消费品可降低售价1.03万亿元，降价比率为6.9%，或为缓解物价上涨提供有利条件。 
　　数据是空洞的，现实是坚硬的。山西大同市的交管部门曾经做过一次实验：一辆红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运货往天津，一路上那辆车没有任何违规行为，到达天津后，跑这一趟总亏3000多元。