调价后30吨物流货车每月增加1100元成本

导读:国家发展和改革委员会9日宣布，自10日零时起小幅上调汽、柴油价格。这是国内油价在连续三个月下调后首次涨价。为何油价停止下跌步伐？此次上调将对我国经济产生什么影响？国内成品油价格是否又将步入上行通道？后市是否会出现“油荒”？ 
　　国家发展和改革委员会9日宣布，自10日零时起小幅上调汽、柴油价格。这是国内油价在连续三个月下调后首次涨价。为何油价停止下跌步伐？此次上调将对我国经济产生什么影响？国内成品油价格是否又将步入上行通道？后市是否会出现“油荒”？记者9日采访了相关人士。
　　油价上调将小幅拉高CPI
　　卓创资讯成品油市场分析师陈晴说，成品油作为基本生产资料，价格上调将对我国经济运行成本产生一定拉高作用。
　　她分析说，成品油价格占CPI的比重为0.2%左右，此次油价上调将直接拉高CPI约0.01个百分点；但从成本传导效果看，食品、烟酒、服装等各行业中均有一定的油耗比例，因此综合看，对CPI的拉动要高于0.01个百分点。
　　“油荒”或不再现
　　随着近日成品油调价窗口开启，部分地区成品油供应一度紧缩，这是否意味着“油荒”可能再现？
　　陈晴认为，调价前的供应紧缩多是人为现象，主营控销以追求利润，弥补“三连跌”时的亏损。上调价格落实后，主营控销将会放开。
　　另一方面，受台风影响，“北油南下”船只靠岸困难，导致华东以及沿江等部分资源配置未到位。预计台风过去，配置计划将及时到位。此外，上半年经济增速放缓，成品油需求受到影响，库存积压较多。综合看，调价后出现油荒的可能性不大。
　　油价将步入上行轨道？
　　专家指出，尽管世界经济依然不景气，全球石油消费缺乏强有力的需求支撑，但由于产油大国伊朗石油出口受限以及中东地区紧张局势等原因，全球脆弱的石油供求关系失去平衡，导致近一个月以来国际油价显著走高。
　　国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁认为，当前全球经济基本面没有明显改善，地缘政治因素尚未凸显，国际油价持续大幅反弹的可能性减少，国内成品油价格连续上调的概率不大。他预计，年底之前，国际油价将呈疲弱态势。不过如果地缘政治因素激化，不排除会出现较大反弹。
　　李宏认为，影响未来国际油价走势的主要因素是地缘政治以及全球经济走势。如果国际原油价格后期持续提振，国内成品油价格9月或迎来再度上调。
　　陈晴预计，此次油价上调后，国内成品油市场仍将平稳上涨。当前汽油消费处于旺季；雨季过后，下游基建、厂矿开工率提高，休渔期结束，三秋农忙到来，柴油需求也将明显转好。
　　对于私家车主而言，如果出行限于正常上下班和周末出行，其月度油耗成本增加约30元，影响有限。
　　物流行业无疑是受油价影响最大的行业。卓创资讯估算，此次油价上调后，载重30吨的物流货车，每月将增加1100元的油耗成本。目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本约占运输成本的一半。此次柴油价格涨幅为370元／吨，将直接增加2.53%的运输成本，进而增加1.79%的物流成本。
　　生意社成品油市场分析师李宏说，油价上调利好炼油行业，有望弥补炼油板块亏损，提振炼厂开工积极性。此外，此次油价上调将对石油化工、煤炭、节能板块构成一定利好。
　　国内油价止步“四连跌”
　　就在人们欢庆国内油价“三连跌”后不久，国际原油价格就展开凌厉的上涨势头。发展改革委表示，此次国内成品油价格调整，主要是按照现行国内成品油价格形成机制，根据近期国际市场油价变化情况决定的。
　　新华社石油价格系统9日发布的数据显示，8月8日，三地(迪拜、布伦特、辛塔)原油移动平均价格变化率为7.28%。根据现行石油价格管理办法，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。8月9日是7月11日成品油价格调整后第22个工作日。
　　金银岛成品油市场分析师韩景媛说，“三连跌”后，国内成品油价格累计降幅接近每吨1300元，市场早已囤积上涨动能。此外，当前国内物价压力缓解也是成品油价格如期上调的先决条件。
　　9日晚间，在中国石油北京宣武门加油站加油的车辆开始增多。出租车司机叶师傅对记者说，现在油价调整比较频繁，市场预测也都比较准确。听说油价会上调，这几天他干完活都要加满油。
　　今年以来，国内成品油价格调整频繁。继2月和3月连续两个月上涨后，5月、6月和7月又连续三个月下调，出现现行价格形成机制实施以来国内油价首个“三连跌”。
　　韩景媛说，今年以来国内成品油价格严格遵守价格形成机制调整，调整频率明显加快，意味着成品油价格形成机制在实际操作中执行更加严格，并对市场起到一定的积极作用，有助于引导市场根据整体经济形势适当调整，并加快与国际接轨。