兰溪布局“黄金水道”建设

 近日，笔者坐上快艇，用一个小时体验了兰溪规划中的“黄金水道”。 
　　快艇从兰江码头起步，这里原来是个客运码头，每天有固定客轮开往下游的建德梅城、女埠，八十年代前还有小客船开往兰溪衢江边的一个小集镇伍家圩，现在因为客源越来越少，已经停开了。 
　　快艇经过悦济浮桥，浮桥上的工作人员启动按钮，浮桥让出一条通道，实际上就是将中间的船只暂时分离，据说早在明代就有了这座浮桥，现在是用小船连排重建，用以市民通行。 
　　接着，来到金华江面最宽的三江口，再往东走南门大桥，便来到金华江（婺江）水面，江岸北边有运沙船停靠，这里是规划中的方下店港区，但现在的码头多为运沙而用。按规划，方下店港区系散货港区，将建设20个500吨级泊位，设计年吞吐能力380万吨，未来这里将是金华通往外界的第一港，从这里进出的货物可在最快的时间内到达金华市区。 
　　快艇折返，往西走，进入衢江水域，从横山大桥下通过。这座大桥将要重建，因为它的跨度与高度不能满足航道开发的需要。港航办工作人员说，未来桥下要能畅行1000吨级的船舶。如果是运煤或运沙船，通过问题不大，但碰到集装箱运输船，则可能被“卡”。 
　　快艇继续溯水而上，到达新330国道衢江大桥附近水域，突然，艇尾把手处“咯噔”了一下，开艇师傅老章说：“不好，又碰到石头了。”工作人员说，前几年无序无规则开采黄沙，造成航道上存有水下砾石堆，大船根本无法通行。 
　　喊了十年的兰溪港航开发要上马了。省政府办公厅1个月前发文，对金华市内河水运给出明确时间表：衢江航道改造工程、兰江航道改造工程项目将于2015年全面建成，金华兰溪港建设项目将于2017年全面建成。 
　　兰江航道全长45.3公里，起于兰溪马公滩，止于建德梅城“三江口”（兰江、新安江、富春江）。通过对兰江航道整治，可全线达到四级航道标准。届时，500吨级单船舶，2000～3000吨级船队，东可达上海、宁波等国际性港口，北可通京杭大运河抵达济宁，西可上溯到重庆。 
　　规划中，衢江和兰江还要各建一座服务区，和高速公路服务区一样，船只可以停靠、休息，还可以加油，里头有餐厅和超市。 
　　兰溪旅游部门在此之前试航过兰江游船，反响还不错，这里是浙中最好的江面，可以吸引许多人观光。规划中，兰溪要在老码头附近再建一座客运码头。