川藏公路：六桥五隧治“肠阻”三年全线黑色化

7月6日，国家投资14.6亿元的318国道川藏公路102滑坡群、通麦至105道班段整治改建工程开工建设。工程竣工后，川藏公路“肠梗阻”路段将得到彻底根治，并实现全线黑色化。 
　　西藏自治区政府常务副主席秦宜智出席开工典礼并讲话。秦宜智指出，要以高度的政治责任感和强烈的事业心，加强项目组织领导，科学安排，精心组织，强化工程质量，严格资金管理，注重生态保护，努力把项目建成经得住时间考验、抵得住灾害考验的优质工程。 
　　102滑坡群整治改建工程全长3.42公里，计划新建50米大桥一座、1731米隧道一座。通麦至105道班段公路整治改建工程长20.58公里，计划新建大桥两座998米、中桥三座144米、隧道四座4449米。两个项目首尾相接，桥隧总长7.372公里，占项目总长的30.72％，建设工期36个月。 
　　川藏公路西藏境内段长1285公里。目前，海通沟至东达拉山段166公里黑色化整治改建正在实施，计划今年年底竣工通车。102滑坡群、通麦至105道班24公里路段，是川藏公路黑色化的最后工程。 
　　川藏公路是318国道的重要组成部分，又是国家重点公路宁波至樟木口岸公路和西部开发省际公路通道成都至樟木口岸公路的重要路段，亦是西藏自治区“三纵、两横、六个通道”主骨架公路规划网重要组成部分。该路自1954年12月建成以来，一直是西藏通往内地的主要运输干线。 
　　川藏公路翻越高海拔大山数座，跨越江河数十条，迂回于巨壑峡谷、莽原森林，藏东一带滑坡、泥石流、塌方、飞石等公路病害频繁发生，尤以102滑坡群（有11处滑坡体、9处崩塌、7处泥石流、8处水毁）、通麦至105道班段最为危险。长期以来，尽管投入了大量的人力、物力保通，但这些路段行车条件极差，勉强维持通车，个别年份中断时间长达数月之久，成为川藏公路交通的“肠梗阻”路段。 
　　此次整治改建项目位于雅鲁藏布江大拐弯前缘，属典型的构造剥蚀高中山地貌，山体隆升，河流深切，构造运动强烈。工程建设将绕避大型地质灾害地区，完善防护和排水设施，各类构造物按抗震规范要求设防，隧道施工中采取相应的超前支顶、支护等系列措施，并体现“建设与养护并重”的方针。通过整治改建和强化养护管理，这些路段路面等级将提升，通行能力、抗灾能力和服务水平提高，养护劳动强度和资金投入降低，确保在无重大自然灾害大规模爆发的情况下，实现具有较高行车安全度和舒适性的正常畅通。