四川沱江二桥货车限行仍收费 官方称系捆绑制

沱江二桥限制货车通行。

　　治理部分：沱江二桥货车通行费为捆绑制

　　绕城公路和泰安长江大桥以及沱江二桥一起捆绑收费，8年前已有规定。

　　据最近省有关部分发文件，沱江二桥通行年费的收取将持续到2024年。

　　昨日，又到一年一度货车年检高峰月。泸州市车管所，数十辆大小货车排队年检。10多名货车车主聚在一起，热议着一个共同话题——沱江二桥的通行年费。

　　车主们反映：按泸州市限制货车进城的有关规定，泸州市一万余辆货车中，除逐日百余辆申请办理了进城证外，其余均无权经过沱江二桥，但每年年检所有货车都得缴几百元到上千元的沱二桥通行年费。

　　咋回事?昨日，泸州市交通局收费路桥治理处作出回应：沱江二桥机动车的通行年费，不仅仅局限于沱江二桥，而是和绕城公路、泰安长江大桥的通行费捆绑在一起收的。

　　车主迷惑：不准过桥为啥要收费

　　“桥都不准过，凭啥要收沱江二桥的通行费?”昨日，在泸州市车管所办证窗口，货车司机张先生很迷惑。

　　“我们一年到头连泸州都没来几次，还不是照样要交沱江二桥的年费。”泸州古蔺县货车车主刘先生也很不解。

　　泸州某物流公司经理宋先生说，他所在的公司有100多辆大货车，每年仅沱二桥年费就要交10多万元。“最让货车司机们想不通的

　　是，既然收了沱二桥年费，为什么又不准货车从桥上通过?”

　　“沱二桥的通行年费，实行的是捆绑制，不是只针对沱江二桥，而是包含了绕城公路和泰安长江大桥的通行费。”收费职员的解释。

　　一位司机要求看绕城路和泰安长江大桥的收费依据，收费职员却无法出示。

　　“既然绕城公路和泰安长江大桥没有省上的收费许可你们凭啥收费?”这位司机质疑道。

　　部分回应：收费办法8年前有规定

　　针对货车车主们的质疑，昨日，泸州市交通局收费路桥治理处处长余静回应：沱二桥收取的机动车通行年费，不仅仅局限于沱二桥，还包含了绕城公路和泰安长江大桥等六大项目的通行费。

　　“货车虽被限制经过沱二桥，但并不代表他们不途经绕城公路和泰安长江大桥。”余静说，绕城公路和泰安长江大桥，虽无单独的收费许可手续，但和沱江二桥一起捆绑收费，早在8年前省上有关部分就已经明确。

　　余静说，省交通、财政和物价部分2004年的[101]号红头文件——《关于泸州市收费还贷公路实行统收统支统贷统还总量控制具本事宜的批复》中规定：已收费立项在建的绕城环线30.7公里一级公路(含泰安长江大桥)，待工程交工验收后，与沱江二桥回并为一个项目;车辆通行费，采取“年票加次票”收取。

　　进城许可：天天只发放100多张

　　昨日，华西城市读本记者走访华阳“货车进城证办理点”时得知，该点对货车发放的“进城证”数目天天在50个左右。而蓝田等几个办理点，逐日发放的“进城证”总量也只有100余个。“除必须进城的货车才发证外，原则上其他货车都不准进城。”

　　为缓解城区交通压力，几年前泸州交警支队便出台了限制货车进城的规定：确需进城装卸、运输商品和装修材料的货车，需向交警部分申办进城证后，方可途经沱二桥等进进城区。而且，上午、中午和傍晚车流高峰期，所有货车限制进城。

　　为此，交警部分分别在江阳区的华阳、蓝田和龙马潭区等地，设置了几个“货车进城证办理点”。未办理进城证的一切货车，不准经过沱江一、二、三桥进进城区。

　　沱江二桥通行费还要再收12年

　　1994年，沱江二桥建成通车，实行次票通行制。2003年10月，泸州市政府从成渝公司手中，将沱江二桥的收费权实行回购后，废除次票，成为川南第一个实行机动车年费通行制的城市。

　　9年前，沱江二桥年费收取标准的听证会上，两大题目成为与会代表热议的焦点：是否像内江(新浪微博)、宜宾那样，由高速公路代收进城外地车辆的过桥次费;古蔺、叙永、合江、泸县四个县的机动车，尤其是货车和客运班车，由于他们各自跑的运输线路不同，部分车辆可能每年除到泸州年检外，都不会经过沱江二桥，应区别对待。

　　终极讨论的结果是：对外地车辆不收取进城费或过桥次费，泸州也由此成为川南唯逐一个免收外地车辆进城费的城市。对本地车辆，则实行区别性收费。

　　那么，收了18年过桥费的沱江二桥，过桥费还要收多久?昨日，泸州市交通局收费路桥治理处处长余静回应称：按省上有关部分2004年对沱江二桥核定的收费年限是24年，即从2004年至2028年。最近，省有关部分再次下发文件，将沱二桥的收费年限缩减了4年，即收费至2024年。