地铁纵横 构建立体交通网络

 “北京越来越大，但给人的感觉却是越来越小了！”土生土长的北京姑娘张萌的感受，一语道出了北京交通翻天覆地的变化。
“以前从西直门附近的家去通州看亲戚，公交车要倒3次，前前后后加起来得花两个多小时。现在坐地铁2号线倒1号线再倒八通线，1个小时就到了。印象里遥远的通州，现在变得很近。”
可以说，张萌是北京地铁近年来飞速发展的见证者和受益者。从小到大，她的出行总是离不开地铁。“上小学的时候经常坐2号线，学校附近正好有个地铁站，很快很方便，但还是有很多地方都不能直接到。”在张萌的记忆里，很长时间以来北京只有地铁1号线和2号线。
2007年，就在张萌快从清华大学毕业的时候，学校附近已经通了地铁13号线。“从那以后，就觉得地铁渐渐多起来了，5号线、10号线、4号线，再后来，城区及远郊区的几条线路陆续开通，线路越来越多，距离越来越远，覆盖范围也越来越大，感觉整个北京大了也小了。”如今，张萌每天上下班都要乘坐地铁，周末无论是去商场逛街还是同朋友去郊外游玩，也大多乘坐地铁，乘地铁成为她最主要的出行方式。
张萌说，她对家乡北京的喜爱与这座城市的地铁有很大关系。“站在密密麻麻的地铁示意图前，就觉得地铁能带我去所有的地方，我可以去慢慢感受北京每个角落的惊人变化！”
见证北京地铁近10年飞速发展的还有城市轨道交通的建设者们。中国铁建十四局集团有限公司隧道公司副总经理徐磊告诉记者，从2002年公司中标北京市场第一个项目——北京地铁5号线项目到现在，已经整整10年了。“2002年只有1个在建项目，目前同时有5个在建项目，北京地铁这10年来的发展可以说是突飞猛进。”徐磊说。
今年50多岁的徐华女士曾在上世纪80年代多次因公出国。乘坐过莫斯科和法国的地铁之后，她曾暗暗感叹，她所生活的北京如果也能拥有如此完善发达的城市轨道交通网络，该多好啊。如今，“地铁梦”已圆，北京已经成为我国拥有地铁线路最多的城市，到今年年底，总里程数将达到440公里。届时，北京地铁将与19世纪就开通运营首条地铁的伦敦地铁总里程相比肩。四通八达的地铁网，也成为北京向世界城市迈进的重要标志。
北京地铁的飞速发展让张萌享受到前所未有的舒适和便利，但在她的印象中，既没有看到尘土飞扬、“开膛破肚”的修建场面，也没有听到通常工地上的机器轰鸣，这些地铁好像是一夜之间冒出来的。建设技术的不断提高既保证了地铁建设的快速进行，又让老百姓不知不觉中享受到越来越多的便利。
徐磊告诉记者，10年间，随着城市轨道交通建设规模的扩大，地铁建设和管理水平也不断提升。他们公司承建的北京地铁10号线1期和4号线换乘站海淀黄庄站，均采用了最新的施工工法，实现了一次暗挖成型，成为目前我国一次建成规模最大的地铁车站。一次暗挖成型施工法可以不占用城市道路，无须断路断交通。此外，以北京地铁6号线的南锣鼓巷车站为例，首次采用了上下叠落式的盾构施工新技术，不仅有效避免了工程对重点文物保护区的影响和干扰，而且最大限度地节约了施工用地，对我国繁华城市轨道交通的建设具有积极的示范作用。
西方发达国家的经验表明，地铁是一座城市融入国际大都市现代化交通的显著标志，它不仅是一个国家国力和科技水平的展现，而且是解决大都市交通紧张状况最理想的交通方式。10年来，伴随着我国经济实力的增强和技术水平、管理水平的不断进步，我国的城市轨道交通实现了快速发展。目前，我国已经成为世界上城市轨道交通总里程最长的国家，城市轨道交通建设及管理水平也已跻身世界先进行列。
纵横交错的城市轨道交通网络，通过一个个换乘站实现了“无缝对接”，乘客无需出站，就能够体验到城市轨道交通带来的方便与快捷。同时，一些重要的地铁站附近还建起了地面公交枢纽，地铁也与火车站实现了连接，不同交通方式之间的连通构成了一张城市立体交通网，百姓出行更加方便。
随着地铁网络的逐渐形成，城市面貌日新月异。