江西宿迁：“十二五”期间重点水运基础设施建设项目介绍

1、大柳巷船闸改造工程

    基本情况：大柳巷船闸位于苏皖交界处，在泗洪县四河乡境内，南邻安徽省明光市泊岗乡，向西衔接淮河，向东衔接洪泽湖，是一座沟通淮河与洪泽湖的重要的通航建筑物。原船闸始建于1972年，只能通行50吨的小船，因过于老旧，现在绝大多数货运船舶无法通过，致使我市进出淮河的水上运输不得不绕道经盱眙、洪泽航行，严重制约了我市与淮河流域广大区域的物资运输和经济往来。此次改造将拆除老闸，建设新闸。新建的大柳巷船闸建设规模为130×18×4（米），主要通行300吨级船舶，兼顾500吨级船舶，也考虑了千吨级船舶通行的需要。该工程已于2012年3月9日开工建设，目前正在按计划施工，计划于2013年底建成。

    重要意义：大柳巷新船闸建成后，我市千吨级船舶可直接进出淮河主航道，无需再绕行洪泽、盱眙，少走弯路约90公里，我市与淮河流域十多个城市间的货运成本可显著降低。这将使我市利用淮河流域丰富的矿产资源更加便利，有利于我市改善发展和投资环境、扩大经济腹地，促进人流、物流大通道的形成，有力促进我市经济社会发展。泗洪县已围绕该项目规划建设产业集聚区，充分利用水运的优势，加快地方经济发展。同时，不仅宿迁是受益者，苏北、安徽广大地区的经济社会发展都将从中受益。

    2、成子河船闸工程

    基本情况：拟建的成子河船闸位于泗阳县城西南3公里处，沟通京杭运河与成子河航道。该船闸按照四级标准进行设计，建设规模为18×180×4（米），主要通行500吨级船舶，兼顾1000吨级船舶。目前，成子河船闸工程已获省发改委批复，计划于2012年下半年开工建设，2015年建成通航。成子河航道工程将与船闸工程同步实施、同步建成投入使用。

    重要意义：京杭运河与洪泽湖是我市最重要的河湖，目前，因两者间存在水位差，成子河航道与京杭运河最近处相距仅2公里却无法直接连通，致使我市船舶从京杭运河进出洪泽湖必须绕经淮安市区和洪泽县。成子河船闸建成后，将打通京杭运河与洪泽湖区的水运通道，我市船舶进出洪泽湖区可节省航程50余公里，少过船闸2座。届时，泗阳县和洪泽湖周边区域的水运条件将获显著改善，这对促进成子湖区域开发乃至全市经济社会发展都具有重要意义。

    3、沭阳水坡改建船闸工程

    基本情况：沭阳水坡位于沭阳县桑墟镇，是古泊河航道上的一座通航建筑物，连通淮沭新河与古泊河。该工程建于1989年，1991年正式投入运转，1999年，由于存在严重安全隐患，沭阳水坡停止运行，沭阳地区与连云港港区的水路连接也因此中断。为恢复淮沭新河-古泊河通航，拟将沭阳水坡改建为古泊河船闸，设计建设规模为180×23×4(m)，主要通行500吨级船舶，兼顾1000吨级船舶。目前，沭阳水坡改建工程方案设计已通过省交通厅、航道局审查，预计于2012年底开工，2014年建成投入使用。

    重要意义：由于沭阳水坡断航，淮沭新河与古泊河失去通航功能，致使沭阳与连云港之间货物只能通过公路运输。而公路运输成本大大高于水运，客观上给生产企业增加了很大的负担，抑制了经济社会发展。沭阳水坡改建为船闸后，断航十余年的淮沭新河-古泊河航道将恢复通航，千吨级船舶可从沭阳县城北部直达连云港，两岸直接辐射贤官、桑墟等十余个乡镇，直接受益企业2000余家，间接受益人口近百万。届时，沭阳将在全市率先实现海河联运、借港出海，依托航道便利的交通条件，沭阳与连云港之间大宗物资的运输成本将大幅降低，这必将极大促进沭阳县经济社会发展。