江苏公路收费站清理再次亮剑

按照国家要求和江苏省长办公会议精神，江苏省政府昨日明确，对江苏省开放式公路同一主线间距不足50公里的12个收费站点予以撤除或迁移，并在本月15日8时停止收费；对十五里墩和潘家花园收费站取消原5元钱代收。 
　　不足50公里间距坚决撤除 
　　江苏省政府办公厅《关于撤销迁移部分公路收费站点等有关问题的通知》明确，本月15日8时起“撤除”的收费站点共有10个，分别是隶属于江苏交通控股有限公司的G312南京收费站、G312洛社收费站（含堰桥收费点）、G312西林收费点；隶属于无锡的沿江公路江阴收费站；隶属于苏州的苏沪机场路金鸡湖收费站；隶属于扬州的宁扬一级公路蒋王收费站；隶属于盐城的G204刘庄收费站、G204施庄收费站和S226新洋收费站；隶属于徐州的邳州运河大桥收费站。 
　　“迁移”的两个收费站，分别是隶属于泰州的靖江收费站（江平线）和隶属于徐州的G104徐韩段收费站。 
　　江苏省交通运输厅厅长游庆仲表示，这些收费站均为2004年11月1日前批准设立的，但根据中央五部委办最近下发的关于深入推进专项清理的通知要求，必须按照50公里间距进行整改规范。 
　　G312南京收费站有“三怪” 
　　建于1997年的G312南京收费站，是此次被撤除站点中一个典型代表。近年来，关于取消该收费站的呼声日益高涨。 
　　包括南京市部分政协委员在内的“撤站派”认为：随着G312快速化改造以及整个仙林地区的城市化进程，G312南京段已逐步向市政道路过渡，去年，南京制定新的城市发展规划，仙林已经被确定为南京新市区。 
　　该站自身面临的尴尬也屡屡受人诟病。有人曾将之形容为“三怪”：第一怪是冷清，收费员比车还要多；第二怪是逃费，有站没站一个样；第三怪为亏本，每月仅能收到寥寥数万元。 
　　两天前，记者来到G312南京收费站探访，发现很多开车人在抵达收费站前都会将车停到一边，而选择步行到收费站的另一侧。徐州货运司机朱家全告诉记者，他是到收费站另一边的南京仙林汽配城配货的。“就200米的距离，开车过收费站的话，来回要60块钱，不划算，不如人过去，车就停在这里。”记者发现，该站出城方向的一股车道已经被五六辆大货车停车所占据，他们都和朱家全一样，为的是省下来回60块钱的过路费。 
　　G312国道收费管理处处长高兴和坦言，目前，这个站每天的收费只有4到5万元，与辉煌时期的17万相差甚远。除了选择停车步行的，司机更多的是从尧化门、仙林那边绕路逃费。高兴和透露，目前关于撤站的准备工作已经就绪。 
　　取消“代收5元”是顺应民意 
　　十五里墩和潘家花园收费站的收费，此前同样屡遭民众质疑。 
　　西祠社区上的一个网帖曾经引来100多位网友回帖：十五里墩原先收10元钱过路费，后来增加了5元代收原南京长江大桥的过桥费。可是，现在外地来南京的车得从二桥走，被十五里墩强收取的5元过桥费不是重复收费吗？ 
　　跟帖网友表示，宁连公路的潘家花园也与十五里墩一样，原先收10元过路费，后来南京桥北收费站撤站外移就收15元了。 
　　交通部门相关人士解释道，在2000年至2005年左右，几乎每年都有南京的人大代表、政协委员提交建议，要求撤除南京长江大桥北侧的收费站，打通江南与浦口新城区的联系，加快江北经济发展。到2005年，经省政府同意，南京城外围收费站长江大桥方向的调整方案正式确定：撤除南京至扬州一级公路南京收费站，通行费由宁通公路十五里墩站和宁连公路潘家花园站代征，主要是“用于偿还宁扬公路南京段以及雍六高速公路工程建设贷款的本息”，而并非仅仅是“过长江大桥”的费用。 
　　在去年9月南京机场高速减半收费之际，省交通运输厅副厅长钱国超也曾就此做过解释：“当年为加快南京跨江发展，省相关部门批准宁扬一级公路的桥北收费站迁移，但考虑到没有合适地点，最终选择合并到上述两收费站收取。”虽然它并不属于五部委文件中的清理情形，不过，考虑到百姓反映比较集中，我省这一次终于果断决定，取消两站的5元代收费。