汉宜高铁开运 几家欢喜几家忧

汉宜高铁开运  几家欢喜几家愁
汉宜高速铁路的开通，给沿线的城市带来了无限的发展机遇，感受最深刻的是周边的居民，高铁给了他们最大的实惠，是快捷出行。（出录音）
坐火车快一些啊，又不堵车。
（想问一下您是首次坐这个车吗？）我这是第二次了，我一号坐到武汉的，好得很。
和乘客的高兴的情绪形成鲜明对比的是，沿线的长途公路运输客流的不断流失。记者于7月3号在仙桃汽车客运中心总站大厅看到，虽是客运高峰，但人流并不多。客运站票务中心一位姓郭的负责人告诉记者，今年的暑运客流至少减少了四分之一。（出录音）
比如说这个宜昌和沙市，他大概有四分之一的乘客是流向了高铁。我们一个是采取了降价的措施，再一个是提高运营的舒适程度。目前的话我们（票价）往下浮动了10%，然后再根据客流的情况进行降价。
面对高速铁路出行快，票价低的优势，客运站不得不谋求对策。目前采取开通特色班车和降票价的方法来留住客源。
在接受铁路带来的挑战时，公路客运无奈被动应对，这是记者在接触客运站的工作人员时最大的感受。仙桃客运总站副站长张卫武苦笑着告诉记者，有些班线面临着停运的选择。（出录音）
你比如说我们这个专线，宜昌的和重庆的，明显的客运量降低了30%以上。经营不下来，肯定要停运。重庆方向公司已经提出申请了，搞不好这个班次就要取消。
张卫武说，在惨淡经营的实际面前是，客运站的存亡之战。目前有7到8家运输公司停靠仙桃总站，如果铁路大面积停运，那么运输公司就面临解约，一旦停靠的运输公司减少，那么总站的经营就会面临殃及池鱼的危险。（出录音）
我们就是靠这个生存。如果这个站垮了，（高铁）运输对我们冲击大了，我们站说不定生存就有危机感了。