东方大港汽车及零部件“航母”不断远航

经过数十年的发展，在风云诡谲的世界汽车市场，“宁波制造”已逐渐形成其卓尔不群的独特魅力。在这座发展迅猛的黄金口岸，放眼世界的国际眼光与技术再造的壮志雄心，让崛起在东方大港的汽车及零部件“航母”不断远航。 
　　汽车成工业升级主力军 
　　随着西方经济发展进程放缓，中国民族工业迅猛追赶，成为全球汽车制造业的后起之秀。中国作为全球经济增速最快的经济体，对世界汽车的消化能力也让人震撼。仅在整车制造方面，２０１１年，全国汽车产销量超过１８４０万辆，连续三年位居世界第一。 
　　与此同时，宁波已成为全国汽车制造业的一支劲旅。目前，宁波市汽车制造业发展后劲十足，汽车及零部件行业是宁波市十大重点优势制造业之一，全市汽车零部件制造企业超过３０００家。“十二五”期间，宁波市将大力实施工业“４＋４＋４”产业升级工程，汽车及零部件产业作为重点培育的四大传统优势产业之一，优化产业结构，提高自主创新能力，对推进全市工业的转型升级具有重要意义。 
　　不过，在全球经济复杂多变的特殊环境下，我国汽车制造业也面临着严峻的市场过渡阶段日益呈现出的竞争白热化局面。宁波市汽车零部件企业同样普遍遭遇“成长的烦恼”，譬如，产业基础薄弱、产品附加值低、自主创新能力有待提高等。 
　　在周三的论坛上，多家宁波企业在对话世界汽车领袖时，呼吁本地汽车零部件产业抢抓历史机遇，快马扬鞭，加速向产业链中上游挺进。 
　　“宁波制造”频接洋订单 
　　历史无数次证明，危机与动荡中往往蕴含着巨大的发展机遇，“宁波制造”再次对此进行了完美诠释。 
　　宁波汽车工业日益凸显的竞争优势，吸引了世界汽车供应商“巨擘”———博格华纳公司的注意。博格华纳公司在１７个国家有６４个制造和技术基地。“我们在全国五个地方建立了制造性企业，光在宁波就有两家研发基地。”博格华纳中国区总裁谈跃生说，宁波已成为该公司实现全球化战略的重要制造业基地。 
　　面对雪花般的“洋订单”，宁波企业从不缺乏敢拼敢闯的魄力。近年来，宁波圣龙集团在跨国合作的道路上走得坚实而有力。２００９年，圣龙集团成功收购博格华纳旗下油泵工厂，并在美国本土建立研发中心和销售公司。凭借物流与技术优势，圣龙集团一跃成为福特、宝马等世界整车重要生产商之一。 
　　“我们正在谋划全球布局，通过海外并购等方式，加快资源整合，实现优势再造。”圣龙集团董事长罗玉龙说，民营企业必须将传统产业的制造优势与成本优势，积极转变为技术优势和人才优势，才能在国际市场取得发言权。 
　　苦练内功探寻蓝海 
　　在与世界汽车采购商的合作过程中，触角敏感的宁波汽车制造商也感到了丝丝危机———没有自主技术作强大“靠山”，汽车市场规律的达摩克利斯之剑随时可能降临。 
　　建新赵氏集团是宁海县最大的汽车零部件生产商，该公司主要生产汽车门窗密封条、橡胶减震器与汽车底盘系统，在汽车零部件生产过程中，走出了一条科技进步带动跨国合作的新路子。 
　　“民族工业虽然发展迅猛，但全球汽车制造业领域藏龙卧虎，只有修炼‘内功’才能出奇制胜。”建新赵氏集团总裁助理季占春说，与跨国公司合作是学习国际先进技术的一条“终南捷径”。 
　　敏实集团技术总工程师俞岳平对此表示赞同，他认为，汽车制造走出国门，要考虑到各国客户的差异化需求，有针对性地进行技术改造。 
　　“在全球化经济环境下，宁波的汽车民营企业要敢于直面国际竞争，这有助于自身技术能力的提高。”俞岳平说，通过海外并购，可以接触到更多前沿的汽车制造技术，本土企业要在合作中提高全球汽车供应链需求的快速供应能力和同步设计能力。 
　　“中国汽车制造领域潜力巨大，尤其是在科技研发方面。”美国驻上海总领事馆商务领事裴日康指出。 
　　宁波汽配业“走出去” 
　　近年来，宁波的汽车零部件行业频频出击实施海外并购，其中以均胜集团和华翔集团为“走出去”的领军者。 
　　如华翔集团早在２００６年底就出资３４０万英镑并购总部设在英国劳伦斯汽车内饰件有限公司。该公司的桃木产品是世界着名品牌，全球市场占有率约１０％。新生后的宁波劳伦斯汽车内饰件有限公司于２０１０年１１月斥资３０００万美元，成功收购了英国捷豹路虎真木制造中心，一跃成为全球三大真木装饰件供应商之一。 
　　仅一年后，华翔集团又一次出手。２０１１月１１月，华翔电子与德国塞尔纳集团签署协议，出资近３０００万欧元收购外方的资产、业务。这家德国公司是高档轿车内饰件和功能件方面的行业领先者、全球第二大天然桃木高档轿车内饰件供应商。当年１２月底，劳伦斯公司出资９１６２万美元与美国北方刻印公司完成１００％股权交割，其中包括其英国子公司。 
　　同样在２０１１年，均胜集团以超过１０亿元人民币收购了德国普瑞公司。这家汽车零部件供应商主要研发和制造驾驶控制系统、空调控制系统、电控单元和传感器系统等汽车电子零部件，是宝马、奥迪、奔驰、大众、福特等着名汽车厂家的战略供应商。这一并购被媒体称为“２０１１年中国十大并购案”之一。另一家宁波汽配巨头圣龙集团，早在２００９年１１月斥资１７２０万美元，收购了原属博格华纳的萨利松工厂７０％股份。借助此次收购，圣龙集团的产品打入了通用汽车等国际知名企业的跨国采购系统。（宁波日报 周骥 施超） 
　　延伸阅读 
　　绿色智能是汽车的未来 
　　在２０１２民营企业对话世界５００强活动中，汽车的绿色发展成为热门话题，其中一个分论坛专门探讨电动汽车和智能化交通发展，来自德国、日本等国家的８位行业代表、企业家围绕混合动力汽车、第二代电动汽车、智能电动汽车等为大家描绘了一幅绿色智能的未来出行图景。 
　　在新能源汽车领域,中国是否能赶超海外老牌劲旅？中国汽车工业协会副秘书长叶盛基对此充满信心。他说，目前，中国汽车民族工业已初步形成电动汽车技术标准体系和测试评价能力，在整车制造方面，一汽、东风、上汽等国内企业逐步掌握了整车开发技术；在零部件生产领域，动力电池、驱动电池和电力控制等关键零部件技术也取得了明显进步。 
　　叶盛基认为，在北京奥运会、上海世博会、广州亚运会和深圳大运会期间，已经有大批电动汽车试用，并取得良好的实践效果。全国私人购买新能源汽车试点在北京、上海、长春、合肥等６城市也早已展开。根据日本瑞穗金融集团预测，到２０１５年，中国混合动力汽车年产量将达到１３０万辆，纯电动车达到２０万辆。ＪＰ摩根则预测２０２０年中国混合动力汽车年销量约为１９７万辆。