海运价格年内涨4次 义乌进出口企业“望洋兴叹”

眼下，国际油价不断下降，然而，今年以来国际航运价格却节节攀升，居高不下。 
　　这从反映海运价格变动的一个数据可以看出：记者获悉，6月21日，中国出口集装箱运价综合指数为1315.03点，而在2010年，该指数最高冲至1200多点，从2010年下半年开始一路跌至1000点，去年下半年最低跌至900点以下，今年开始止跌回升。 
　　由此可以看出，今年以来，中国出口集装箱运价综合指数大涨了  40%，海运价格随指数的上涨而成倍增长。 
　　义乌小商品出海走世界的海运价格，为此受到了影响，一些进出口企业变得望洋兴叹。 
　　海运价格年内涨4次 
　　韩全辉是义乌一家服装企业的负责人，公司生产的服装主要销往美国和欧洲，每年要通过海运发200多个货柜的服装到国外，因为海运价格的高低，直接影响他们公司的成本和订单量，所以对海运价格的波动非常关注，他告诉记者，今年初到现在海运价格已经连涨四次。 
　　韩全辉说，今年前几次涨幅还不是很大，但是四月份涨幅相当之大。以到纽约港口的40尺集装箱大柜为例，4月份相比3月份要上涨500多美元。 
　　2011年全球集装箱运费平均下跌11.5%。然而一进入今年2月份，国际运价就开始频繁涨价。以欧美航线为例，4月份以前，一个20尺的标准集装箱，海运价格为450美元，4月1日调价以后，每标箱运费达到1150美元，4月15日再次调整，截至目前每标箱价格达到1750美元，不到两个月时间海运价格涨到近四倍。在近期上涨的航线上，美国航线的涨幅还不是最大的，涨幅最大的是欧洲航线。 
　　运费上涨不代表出口好转 
　　当前国际贸易市场低迷，人们听到的都是航运企业亏损甚至是弃船的消息，海运价格为什么逆市上涨呢？ 
　　义乌市国际货代协会副会长、浙江商翔物流有限公司总经理何利琴告诉记者，今年海运价格大涨是去年长期低迷后的反弹。去年超过80%的船运公司承受着高额成本与亏损，今年进入5月、6月的传统旺季后，为减少损失，船东们通过缩减运力的方式，抬高了海运价格。 
　　记者从多家大型航运企业义乌分公司及办事处获悉，此前由于贸易不景气，大型船运公司为了缩减成本便减少船只和航班，近期是海运高峰期舱位紧张，提价就顺理成章了。此外，一些航运公司去年业绩惨淡，为了扭转亏损局面也不得不提价。 
　　一些业内人士表示，从国内各港口的集装箱出口数据看，目前内贸货物量增幅明显，出口货物量与往年相比下降了10%左右。海运市场运力过剩的情况仍将持续一段时期，海运行业涨价只是虚高，运价指数上升并不能说明出口形势好转，市场悲观情绪依然浓厚。 
　　进出口企业倍感压力 
　　龚斌是义乌市一家进出口公司的经理，他告诉记者，自己从事外贸进出口生意已经有十多个年头了。本来欧洲的业务就不好做，利润也很薄，现在海运价格上调，生意就更难了，可以说是雪上加霜。“有些欧洲客户的订单就没法接，只能望洋兴叹。”龚斌说，接下的订单本来利润就不高，在运价大涨之下这点利润也被抹掉了。 
　　刘华涛是义乌一家国际货运公司的海运负责人，从事海运代理多年。他告诉记者，今年以来的海运价格上涨的次数和幅度是他多年未见的，其中涨幅最大的三条线，就是欧洲、中东和南美航线。刘华涛称，频繁上涨的海运价格除了让企业成本上升外，也让货代公司所需垫付资金量增多，所带来的企业利润就会缩水。 
　　何利琴表示，此番海运价格的上涨具有不可持续性，不过，眼下的高运价势必会影响出口企业的利润，义乌小商品大部分都是劳动密集型产品，因而导致出口价格优势被削弱，只有通过研发生产高端产品，提高产品附加值，才能抵消由此产生的运费增加并提高企业的整体利润率。 
（本文来源：义乌商报）