重庆公交都市建设迈开新步伐

　　2003年11月27日，市政府批转了市交委《关于主城区中巴车退出客运市场实施工作方案》，2006年，“冒黑烟”的“康福来”中巴车全部退出主城区。2009年4月22日，《重庆市人民政府办公厅关于印发重庆市深化主城区公交营运体制改革工作实施方案的通知》出台，“公交化、公司化”改革加快了步伐。同年5月31日，最后一辆“7”字头公交车在南滨路完成移交手续，自此重庆主城共计389辆“7”字头公交车全部谢幕，公交改革再迈出了坚实的一步。 
　　随着内环快速路收费站外移和绕城高速公路的开通，主城发展迎来“外环时代”，城市范围不断扩大，二环以内公交全覆盖提上日程，巴南区率先实施二环内公交改革。 
　　随着城市公交改革的不断深化，主城核心区客运企业的公司化改造和营运线路的公交化改造如扑面春风，吹开了公交都市的起步之路：主城重点区域公交保障明显增强；各大商圈公交车夜间收班时间延长；轨道交通1、2、3号线与公交实现100米内换乘；绕城高速以内531辆班车平稳退出，公交运力及时跟进；引导出租车规模化、集约化经营，主城出租车公司化自营率由2010年的86%提升至95%。 
　　由此，“轨道交通为骨架，地面公交为补充”的“零换乘”公共交通体系日臻成熟。在实现绕城高速内公交全覆盖的进程中，我市的城市公交服务能力得到了明显提升。如今，主城公交营运线路已达314条，公交线路长度达7190公里，大站快车、错站停车、高峰区间车等措施的实施，大大提高了公交运行效率。 
　　目前主城区有出租总运力达到1.15万辆，公交运营车辆7822辆（8600标台），万人公交车保有量12.03台（13.23标台），地面公交年客运量17.5亿人次，日均客运量约500万人次；已建成公交站场38座，投入使用33座、占地面积44公顷。 
　　2014年前，还将通过置换和改造的方式，实现主城区绕城高速公路以内区域运行的2998台班线客运车辆全部退出，实现这一区域的公交线网全覆盖。2012年计划班车退出数量达到1682台，达到计划总量的56%。 
　　除了公交线路更加优化，公交车辆也更趋绿色环保。“现在的公交车不但舒适多了，而且还有不少高科技，比如GPS定位系统，语音自动报站器，移动电视等等。”今年55岁的王德禄是一汽巴士（前身重庆市第一公共交通公司）的一名老司机，开了33年公交，从早期的柴油铰链车、汽油铰链车，再到后来的空调车、燃气客车，王德禄都开过，对于公交这15年的变迁，他深有体会。 
　　除了工作环境极大改善，车况也好了许多。以前开首批空调车，由于底盘矮，不适合在山路上行驶，经常挂底盘，而且散热效果也不好，有一年夏天，车子在路上烧开了锅突然熄火，折腾了半个小时，公交车才重新上路。“如今，让人窝火的情况再也不会发生，开着越来越先进的公交车在路上跑，特踏实。”王德禄笑着说。