牡丹江物流产业“舒经活络”

日前，黑龙江省牡丹江市龙鹤木业有限公司另辟蹊径，将15吨的地板角板经丹东港出海运到韩国银川，此条线路比过去经大连港(2.95,-0.03,-1.01%)陆路运距缩短近400多公里、运费节省30%。 
　　 据了解，过去受开放程度、地理位置、铁路运输线路等因素制约，牡丹江市是铁路运输的神经末梢，制约牡丹江经济发展的“瓶颈”。2008年牡丹江提出打造沿边开放先导区，建设东北亚的商贸物流中心以来，依托东北亚区域中心城市的区位优势，积极打造沿边、靠海、临港的“一线多点”、多式联运的开放型物流新格局。
　　 “四个出海大通道”的开通，使牡丹江由神经末梢转为东北亚国际商贸大通道的重要枢纽。2008年开通的由哈尔滨、牡丹江、绥芬河（东宁），经俄罗斯符拉迪沃斯托克港、纳霍德卡港、东方港，沿太平洋(6.14,-0.06,-0.97%)国家至北美、欧洲的国际陆海联运大通道，不仅缓解了铁路“北货南运”运力紧张的季节性矛盾，而且以牡丹江为节点，对内向东北地区辐射，对外向东北亚及国内沿海地区辐射，提升了牡丹江作为国际区域性物流组织中心的地位。
　　 2011年2月，国家将粮食、石化等涉及出口许可证管制类商品的货物纳入开展集装箱跨境运输的内贸货物范围，牡丹江抓住机遇，“借道出海”，将粮食、铜版纸等经俄罗斯陆海联运大通道运送到上海、宁波、广州，比经大连港出海陆路运距节省近千公里，运费节省20%以上。
　　 在开通国际陆海联运大通道的同时，牡丹江还积极拓展与朝鲜罗先港和国内大连港、丹东港的物流运输。今年4月，丹东港集团有限公司牡丹江分公司正式挂牌运营。目前牡丹江在“哈牡绥东国际物流园区”投资5.9亿元建设的牡丹江交通枢纽国际物流中心项目正加紧施工；投资2.9亿元的牡达农产品(5.47,-0.09,-1.62%)国际物流园项目已完成投资2亿元。国际物流园建成后，将推动牡丹江物流业与外贸业合作、境内与境外互动、口岸与内陆联动发展，在境内园区、基地与境外港口、市场之间架起了一条通往国际市场的绿色通道，一个东出俄罗斯符拉迪沃斯托克、南下罗津港、西连满洲里，辐射国内外的陆海和铁海联运通道正在逐步形成。
　　 此外，牡丹江还大力发展电子商务物流。牡丹江邮政速递物流开通了全程路运模式的特殊快速业务；绥芬河开通了“中俄电子商务平台”物流业务。
　　 作为商务部确定黑龙江省惟一的“全国流通领域现代物流示范城市”，2011年，牡丹江市社会物流总额实现2239.2亿元，物流业增加值实现50.05亿元，占GDP的5.4%。与物流相关的交通运输业、仓储业、邮政业、批发零售业及商务服务业固定资产投资达到63.9亿元，同比增长7.73%。