浙江角逐世界水运中心
2012-7-25 12:37:00 来源：钱江晚报 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
打通"任督二脉"
"山上浙江"和"海上浙江"成为一体
"十一五"期间，浙江港航建设完成投资485亿元，沿海港口货物吞吐量达到7.8亿吨，年均增长13%，居全国首位，内河港口新增吞吐能力8000万吨，内河新改建高等级航道350公里。
其中，去年完成投资140亿，累计达625亿元，沿海港口货物吞吐量达到8.6亿吨。
2007年12月，浙江省首条千吨级内河航道--湖嘉申线湖州段建成，它连接起湖州、嘉兴、上海等大中城市，沟通了京杭运河、长湖申线、杭湖锡线、东宗线等主干航道，成为浙北内河水运网的重要组成部分。
同样是在2007年12月，全国第一条现代人工运河贯通，全长239公里的杭甬运河基本建成，500吨级船舶可从萧山直达宁波，每年可节约运输成本超过30亿元。
这条黄金水道使杭绍甬三地迎来全新的运河时代，杭州内河的水上运输第一次实现海河互通，让浙江省内河告别了无直接出海口的历史，流淌千年的京杭大运河和东方大港之间的距离在拉近。
2010年，总投资约76亿元的钱塘江中上游航运复兴工程开工，这条航道穿越浙江中西部与东部沿海地区，成为连接"山上浙江"和"海上浙江"的一条水上大通道和经济大动脉。
一张全面接轨"长三角"的黄金水运网络，徐徐展开在我们面前。
港口一体化
"独奏"变成"大合唱"
如果说一条条航道是交织在水网平原上的纽带，那么这条纽带上还散落着众多的明珠，那就是一座座港口码头。它们整合了浙江的海洋优势、航运优势，正在逐步成为具有资源配置功能、高附加值的现代物流枢纽。
"浙江港口的布局呈现的是'中心两翼'的架构，也就是以宁波-舟山港为龙头，温台和嘉兴港为两翼。"省港航局局长戚步云说。
宁波-舟山港是我国沿海主要港口及国家综合运输体系的重要枢纽，是长三角及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资主要的中转港。
2009年，一体化后的《宁波-舟山港总体规划》获批。《规划》明确，宁波-舟山港分为甬江、镇海、北仑、穿山、大榭等19个港区，预测到2020年，宁波-舟山港货物吞吐量达到8.9亿吨，其中集装箱3000万标箱。
"宁波-舟山港一体化带来的整合优势，吸引了包括和记黄浦、招商国际这样的大型港口项目，还有一大批孤岛荒山的新兴投资项目。"戚步云说。
随着这些重大项目的投产，宁波-舟山港已发展成我国拥有最多大型、特大型深水泊位的港口，货物吞吐量居全国首位，集装箱吞吐量居世界第六位。
现在的浙江，拥有4个沿海港口，泊位1083个，综合通过能力8.3亿吨；拥有7个内河重点港口，泊位4535个，综合通过能力4.1亿吨。港口的一体化和联盟，将之前各个港口的"独奏"汇合成了如今的"大合唱"，激荡人心。
未来五年
港口、航运投资将超600亿
航运和港口的兴起，也在悄然带动区域的经济发展，改变一方百姓的生活。
湖州和孚镇旦头自然村毗邻湖嘉申线航道，这条千吨级航道的改造提升，富了沿岸百姓，靠水运的村民年收入达几十万、甚至上百万元。
而在浙江最繁忙的航道长湖申线航道沿线，则聚集了装备制造、金属管道及不锈钢、木地板、水泥新型建材等临港产业集群，这已然成为拉动地方经济持续发展的支柱产业。
说到未来，戚步云信心满满：未来五年，浙江要规划新建万吨级以上泊位80个，新增吞吐能力3亿吨，完成港口建设投资超过300亿元；全省内河水运投资超300亿元，建成四级以上高等级航道里程300公里。"十二五"期间，浙江将开展港口平台打造行动、内河航运复兴行动等一系列举措，大力发展港口物流和港航服务业，积极建设大宗商品交易平台，打造东北亚综合性国际枢纽港。
"山上浙江"和"海上浙江"成为一体
"十一五"期间，浙江港航建设完成投资485亿元，沿海港口货物吞吐量达到7.8亿吨，年均增长13%，居全国首位，内河港口新增吞吐能力8000万吨，内河新改建高等级航道350公里。
其中，去年完成投资140亿，累计达625亿元，沿海港口货物吞吐量达到8.6亿吨。
2007年12月，浙江省首条千吨级内河航道--湖嘉申线湖州段建成，它连接起湖州、嘉兴、上海等大中城市，沟通了京杭运河、长湖申线、杭湖锡线、东宗线等主干航道，成为浙北内河水运网的重要组成部分。
同样是在2007年12月，全国第一条现代人工运河贯通，全长239公里的杭甬运河基本建成，500吨级船舶可从萧山直达宁波，每年可节约运输成本超过30亿元。
这条黄金水道使杭绍甬三地迎来全新的运河时代，杭州内河的水上运输第一次实现海河互通，让浙江省内河告别了无直接出海口的历史，流淌千年的京杭大运河和东方大港之间的距离在拉近。
2010年，总投资约76亿元的钱塘江中上游航运复兴工程开工，这条航道穿越浙江中西部与东部沿海地区，成为连接"山上浙江"和"海上浙江"的一条水上大通道和经济大动脉。
一张全面接轨"长三角"的黄金水运网络，徐徐展开在我们面前。
港口一体化
"独奏"变成"大合唱"
如果说一条条航道是交织在水网平原上的纽带，那么这条纽带上还散落着众多的明珠，那就是一座座港口码头。它们整合了浙江的海洋优势、航运优势，正在逐步成为具有资源配置功能、高附加值的现代物流枢纽。
"浙江港口的布局呈现的是'中心两翼'的架构，也就是以宁波-舟山港为龙头，温台和嘉兴港为两翼。"省港航局局长戚步云说。
宁波-舟山港是我国沿海主要港口及国家综合运输体系的重要枢纽，是长三角及长江沿线地区能源、原材料等大宗物资主要的中转港。
2009年，一体化后的《宁波-舟山港总体规划》获批。《规划》明确，宁波-舟山港分为甬江、镇海、北仑、穿山、大榭等19个港区，预测到2020年，宁波-舟山港货物吞吐量达到8.9亿吨，其中集装箱3000万标箱。
"宁波-舟山港一体化带来的整合优势，吸引了包括和记黄浦、招商国际这样的大型港口项目，还有一大批孤岛荒山的新兴投资项目。"戚步云说。
随着这些重大项目的投产，宁波-舟山港已发展成我国拥有最多大型、特大型深水泊位的港口，货物吞吐量居全国首位，集装箱吞吐量居世界第六位。
现在的浙江，拥有4个沿海港口，泊位1083个，综合通过能力8.3亿吨；拥有7个内河重点港口，泊位4535个，综合通过能力4.1亿吨。港口的一体化和联盟，将之前各个港口的"独奏"汇合成了如今的"大合唱"，激荡人心。
未来五年
港口、航运投资将超600亿
航运和港口的兴起，也在悄然带动区域的经济发展，改变一方百姓的生活。
湖州和孚镇旦头自然村毗邻湖嘉申线航道，这条千吨级航道的改造提升，富了沿岸百姓，靠水运的村民年收入达几十万、甚至上百万元。
而在浙江最繁忙的航道长湖申线航道沿线，则聚集了装备制造、金属管道及不锈钢、木地板、水泥新型建材等临港产业集群，这已然成为拉动地方经济持续发展的支柱产业。
说到未来，戚步云信心满满：未来五年，浙江要规划新建万吨级以上泊位80个，新增吞吐能力3亿吨，完成港口建设投资超过300亿元；全省内河水运投资超300亿元，建成四级以上高等级航道里程300公里。"十二五"期间，浙江将开展港口平台打造行动、内河航运复兴行动等一系列举措，大力发展港口物流和港航服务业，积极建设大宗商品交易平台，打造东北亚综合性国际枢纽港。
上一篇：舟山海运业亏损加剧
下一篇：宁波北仑推进水运业做大做强
- 返回列表
相关海运资讯 / 相关海运资讯 + 更多海运资讯
Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..