浙江行情渐渐回暖 物流公司生意转好

2012-7-25 12:34:00 来源:钱江晚报 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
 距离沪杭甬萧山收费站200米不到,就是杭州最大的物流基地传化杭州公路港,这里聚集了近500家物流企业,各种货车穿梭往来。 
  昨天中午11点半,安徽人张兆虎匆匆扒完午饭就开到公司了。12点,他将准时发车,将一车的钢结构拉到余杭崇贤镇。 
  “这个月就修车休息一天,其他时间都在路上跑呢。”今年37岁的张兆虎黝黑的脸上挂着笑容,这两个月8000多元的进账,足以让他满足。张兆虎是杭州公路港内永良物流企业的司机。物流行业一头连着生产,一头连着消费,被认为既是生产的晴雨表,又是消费的晴雨表。根据杭州公路港发布的最新数据,上半年,该公路港主营收入8274万元,同比增长5.34%,主营利润2412万元,同比增长2.66%。 
  货车不停地跑司机收入慢慢涨 
  张兆虎在永良物流工作了4年多,算是老司机了,人很憨厚,也很勤快。 
  2月,跑了10来趟;3月,比2月多几趟;4月,跑了14趟,长途跑得多;5月,跑了19趟……这是张兆虎上半年的工作量。 
  一个月比一个月忙。物流公司里司机工资由固定工资和运输趟次的奖金组成。趟数对应着他的收入,也对应着他的笑脸。 
  今年以来,张兆虎的收入相当可观:除了2月回家过年,当月拿了6000元,其他几个月都在7500元左右,5月份有8000元。“这个月已经跑了15趟了,最远的去了河南,来回四天。”张兆虎说,按照这个量,这个月收入过8000元不成问题。“最近确实渐渐忙起来了,活儿也多了。”他说,去年这个时候,他的月收入平均在6000元左右。 
  张兆虎所在的永良物流,共有17个像他这样的固定司机,他们的运输任务是物流公司统一调度的,所以大家的活儿基本差不多,平均每个人每月跑的公里数在2万公里左右。 
  同在杭州公路港跑运输的安徽同乡刘军就没那么乐呵了。他是宇欣物流的司机。这两天没活,他在休息。这个月,他一共跑了5趟。 
  宇欣物流以运输建筑玻璃为主,客户主要集中在长三角一带。“今年二三月份的时候比较忙,一天跑七八趟。”刘军说,5月份的活最少,只跑了5趟,对应的收入也就缩水了。收入少了,上班空了。刘军倒没啥怨言。“这一行很不稳定,有忙有空,没活就在家多陪陪家人。”刘军说,这个月还算好的,估计还能再跑两三趟。 
  物流公司的单子开始多起来了 
  “干我们这行,主要是看行情吃饭。”说这话的是张兆军的老板杭州永良物流有限公司的总经理曹永良。做了15年物流,对这行的脾气也摸得比较透。 
  “上半年总体形势很不好,尤其是制造业,市场很疲软。”曹永良的公司以钢结构运输为主,下游服务客户是房地产和工矿企业,受房产调控影响非常直接。 
  好在这两个月,行情渐渐有点回暖。4月、5月、6月,该公司的运输产值都在600万元以上,逐月递增。整个上半年,该公司产值同比提高了31%。 
  在众多物流同行中,曹永良觉得自己运气还不错。“我们的客户是全国范围的,沿海市场需求不畅,内陆市场需求有起色,刚好能拉拉平。” 
  从去年底开始,曹永良也开动了脑筋,在专注钢结构运输的同时,开拓了汽配件、化纤等运输总承包业务。“钢结构业务太单一,我们不能把鸡蛋放在同一个篮子里。”曹永良说,正是这个多元业务,公司上半年单子多起来了,逆势大幅增长。 
  曹永良估摸着,从自己承运的钢结构、汽配等运输数量来看,建筑业、汽车业在渐渐回暖。 
  宇欣物流的总经理韩成焕也有同感。该公司以运输建筑玻璃为主,跟房地产行业紧密相关。“4月份明显感觉差一点,运输量比平时少了20%,最近又渐渐恢复了。”他说,目前该公司每天运输量都在2000吨左右。 
  沪杭甬高速:15吨大车慢慢多起来了 
  沪杭甬高速浙江段全长248公里,是浙江省第一条建成通车的高速公路,素有“浙江第一路”之称。它不仅是浙江接轨大上海的“黄金通道”,还是“宁波—舟山港”、绍兴中国轻纺城货物集疏运输的主干道。沿线还分布着萧山、海宁、慈溪等诸多全国社会经济综合百强县(区)。 
  这条高速公路上的通车情况,历来被认为是反映长三角物流和经济的风向标。 
  数字最能说明问题。浙江沪杭甬高速公路股份有限公司提供的数据显示,这条公路上的日均全程流量(所有车辆跑的总里程数/高速公路长度)在最近两个月出现了小幅稳步增长。 
  比如5月份,该高速公路日均全程流量为4.2万辆,同比增长3.99%;6月份,日均全程流量为4.25万辆,同比增长9.66%,环比增长1.2%。 
  车流量和当地经济景气度有一定关联。还有一个更直观的数据:就是15吨以上货车的数量增加了。 
  数据显示,经过前两个月的相对低谷后(有春节因素),从今年3月份开始,沪杭甬高速上跑的15吨以上大货车都在60万辆以上,在3、4月份到达半年度顶峰后,5月份为64.59万辆,同比增长了0.86%;6月份为60.46万辆,同比增长5.32%。 
  “运输行业一年内也有高峰低谷,一般4月份和9月份流量最高,六七月份和冬天相对是低谷。”浙江沪杭甬高速公路股份有限公司相关人士表示。不过,这个6月,浙江运输情况还算不错。 
  反映经济景气度 
  货运量是重要晴雨表 
  近日,中国交通部专家通过研究2000年至2010年的全国货运量与GDP的关系,发现两者之间存在正向的线性关系。因为,中国GDP实现主要靠公路运输来搞定的。 
  从货运量看经济增长,要比GDP来得真切些,一般意味着真金白银的交易完成,不像GDP,没有真正需求的库存也算。尽管,从货运量看不出多少服务业情况,但一国经济主要还是需要运输来帮忙完成的经济,即使是在服务业很发达的香港、伦敦等地区。当然,货运量反映服务业不太发达的发展中国家经济成长情况更准确些。 
  “货运量是反映经济景气度的一个重要内容。”浙江财经学院国际金融系教授徐敏表示。货运量反应出来的物流情况,是经济景气与否的一个重要指标。两者是正相关关系。简单地说,货运量大了,经济景气就上升了;经济发展了,货运量也跟着增长了。反之,亦然。 
  随着运输工具与运输能力的提升与质变,商品流通的规模与范围就越来越大,经济全球化便是这种大流通的产物。因此,从汽车、轮船、火车和飞机的繁忙程度、运输量,就可以管窥到经济是繁荣还是衰落。 
  物流行业一头连着生产,一头连着消费,这个晴雨表作用,在经济的转折期间表现得尤其明显。 
  就浙江而言,身为外贸大省和制造业大省,这种关联度就更明显。浙江公路网相当发达,原材料的运输、集装箱的中转、小商品的流通,都需要这些通达的公路网来完成。从这个角度上讲,高速公路上跑的货车越多,装的货越满,说明经济的活跃度也越高。 
  结合浙江最新发布的经济半年报,我省GDP从一季度的低谷走出来,呈现稳中有进态势。记者从浙江沪杭甬高速公路股份有限公司了解到,今年上半年各个月份的沪杭甬高速公路15吨大货车通行情况,发现三四月份同比微跌,五六月就有回暖迹象,同比分别上升0.86%和5.32%。 
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