新疆公路交通成为喀什地区腾飞的有力助推器

2010年春天，党中央作出新一轮对口支援新疆的重大战略决策。中央新疆工作座谈会的召开，拉开了喀什大建设、大开放、大发展的序幕。两年来，公路交通建设的大潮席卷了喀什大地，呈现出前所未有的开发建设火热场景。喀什地区公路交通大建设，正成为该地区腾飞的有力助推器。 　　　 
　　位于中国最西部、开放最前沿的喀什经济开发区，汇聚了丰富的区位、地理及人文资源优势。喀什周边与印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦五国接壤，与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和哈萨克斯坦接近。独特区位优势将建设大通道、用好大通道这一历史机遇摆到喀什人面前。喀什将铁路建设延伸至中亚、南亚，将高速公路贯通全区，强力推进中吉乌铁路建设、国际空港建设、区内交通大循环建设、口岸建设。 　　“五口通八国、一路连欧亚”的国际大通道一旦贯通，喀什将成为中国向西开放的窗口和沿边开放的示范区，直接与中亚、南亚、西亚和欧洲对话，蕴藏着巨大的市场潜力和商机。 　 
　　弓形路网　打通国际大通道 　　 
　　　6月30日至7月6日，记者深入到3012国道阿克苏—喀什高速公路、215省道三岔口—莎车高速公路、3013国道喀什—伊尔克什坦口岸公路、310省道麦盖提—喀什高速公路等项目的部分工地采访，所到之处一派热火朝天的施工景象。这些公路项目与今年2月份已建成通车的3012国道喀什—叶城高速公路正在喀什地区形成一张弓形干线公路网。 　　 
　　　根据喀什地区“十二五”公路交通规划，弓形干线公路网几乎将整个喀什地区“一市十一县”串联为一体。如果把3012国道阿克苏—喀什高速公路和3012国道喀什—叶城高速公路比喻为弧状的弓背，把215省道三岔口—莎车高速公路项目比喻为弓弦，那么3013国道喀什—伊尔克什坦口岸公路和310省道麦盖提—喀什高速公路项目则是一支已上弦的箭，直指中亚、西亚这个大市场。 　　　 
　　3012国道阿克苏—喀什高速公路是连接阿克苏、阿图什和喀什三座南疆重镇的一条新建高等级公路，是30国道连云港—霍尔果斯高速公路吐鲁番至和田及伊尔克什坦口岸联络线的一段，是中国内地通往中亚、欧洲的又一重要通道，也是新疆“十二五”构建“五横七纵”高等级公路网的第三横。该公路全长423公里，计划总投资118.67亿元，2011年5月30日开工，计划2012年11月30日完工。 　　　 
　　215省道三岔口—莎车高速公路项目是新疆迄今投资规模最大的公路项目，北起同期施工的3012国道阿克苏—喀什高速公路的三岔口互通式立交，经巴楚县、麦盖提县、莎车县，跨越315国道和喀什—和田铁路后，南接3012国道喀什—叶城高速公路，全长233.616公里，设计时速为120公里。该工程2011年7月底开工，计划总投资约120亿元，计划建设工期三年。 　　　 
　　3013国道喀什—伊尔克什坦口岸公路项目是连霍高速公路的一条重要支线，起于克孜勒苏柯尔克孜自治州阿图什市上阿图什乡，与在建的3012国道阿克苏—喀什高速公路相接，止于伊尔克什坦口岸，全长213.9公里。该工程于2011年4月开工，计划2013年10月31日完工。 　　 
　　　310省道麦盖提—喀什高速公路起于麦盖提县希依提墩乡，终点位于规划中的喀什东绕城高速公路。主线长142.92公里，总体投资约76亿元。该工程于2011年7月开工建设，计划2013年11月30完工。 　　　 
　　“弓形干线公路网的建设，不仅仅方便了居民出行，加快了本地物流，更重要的是加快了喀什地区乃至南疆三地州的知识、信息和理念的传播。”新疆交通建设管理局项目执行二处副处长刘杰说。 　 
　　画龙点睛　升级国际大通道 　　 
　　　“弓形干线公路网的建设对于激活喀什特区乃至整个喀什地区的经济发展无疑具有重要意义。如果把弓形路网的建设比喻成一条即将腾飞的巨龙，那么这条龙尚缺乏点睛之笔。”喀什地区交通运输局总工程师何三秋说。 　　 
　　　何三秋告诉记者，喀什东绕城38公里高速公路项目应尽快启动，才能使3013国道喀什—伊尔克什坦口岸、310省道麦盖提—喀什高速公路和3012国道喀什—叶城高速公路通过绕城高速公路连为一体，使过往车辆不必通过喀什城区，从而提高行车速度，减少城区交通压力和对交通秩序的干扰；伊尔克什坦口岸至边境124公里二级路提升为一级路项目前期工作也应尽快启动，以全面打通“东联西出”国际贸易陆路大通道，彻底解决南疆四地州出口货物运输不畅的问题，为国际贸易的良性发展奠定坚实基础；同时，莎车县至塔什库尔干县公路升级改造工程应尽快启动，因为南部山区是喀什地区可持续发展的重点开发区域，莎塔线是喀什地区叶儿羌河流域各县、和田地区“一市七县”和兵团农三师部分农牧团场的国际贸易大通道、喀什地区矿产资源开发的大通道、喀什地区高原旅游的大通道和巩固边防的大通道，其意义非常重大。 　　　 
　　喀什正以喀什特区建设为龙头，带动全区发展，辐射南疆地区，成为推动新疆经济发展新的增长点。 　　　 
　　香港至喀什的国际客运航班开通，成为壮大空港经济，助推喀什特区腾飞的重要引擎。喀什将陆续开通至周边国家的航线，增开直达内地的航线，以喀什经济开发区为基点，形成一个半小时可以到达中亚国家，六个小时可以到达欧洲的空中丝绸之路。 　　 
　　　专家分析，若国际性的投资集团前来整合喀什的旅游资源，喀什旅游贸易量将会快速增加。 　 
　　创新招商　用好国际大通道 　　　 
　　喀什主体园区和伊尔克什坦口岸园区构成喀什经济开发区，总面积约50平方公里。喀什主体园区将建成十大功能区，伊尔克什坦口岸园区将建成三个功能分区。重点发展商贸物流、机械制造、农产品深加工、民族特色产品加工、新兴产业、新材料及文化创意产业、出口加工、高科技产业。今年将完成投资87.3亿元，其中道路投资70.8亿元，共13条106公里，年内形成基本道路框架。 　　　 
　　这块“政策洼地”像一块能量巨大的磁铁，吸引着世界各地的人流、物流、资金流，并在开发开放政策的催化作用下产生了叠加效应。目前喀什经济开发区已初步选定20家企业落户，上半年确定落户企业11家，总投资约30亿元。仅3月份就有深圳产业园、喀什市东部新城污水处理、喀什市技能实训基地、宝钢百万吨金属制品产业基地、三一重工工程机械整车与零部件再造等项目密集开工。 　　　 
　　喀什经济开发区，这个中国向西开放的重要窗口，正逐步发挥出新一轮西部大开发的“引擎”作用。“提升老城＋拓展新城”的模式使喀什特区具备了良好的发展基础。喀什的西北侧是拥有600多年历史的“高台民居”所代表的老城区，而东侧，则是机械轰鸣声中一片拔地而起的现代新城——喀什特区。 　　　 
　　环大喀什经济圈新崛起，现代产业创新集聚提升着整个经济特区的实力与活力。喀什特区创新招商引资机制，瞄准世界500强、央企和大型民企，引进一批附加值高、带动性强的项目，把重点项目建设作为实现跨越式发展的推手，不断掀起特区建设新高潮。全国各地80多家企业要求进驻，特区高起点、高标准、高水平选定了宝钢集团、三一重工、深圳拓日科技、深圳永桦农业、深圳嘉达高科、广东浩元等一批知名企业入驻，以深圳日月投资股份有限公司、喀什聚鑫股权投资管理有限公司为代表的一批金融商贸企业也纷纷落户。喀什特区基础设施建设与企业开工建设同步进行，正呈现出像深圳改革开放初期一样大开发、大建设、大发展的景象。“改革开放前30年看深圳，后30年看喀什”，今天的喀什正向区域经济发展的最前沿迈进。 　　 
　　　打造国际第五代新城，打造一个生态的经济开发区、一座绿色的产业新城，两年初见成效，五年形成框架，十年基本建成。 　　 
　　　打造“流动经济”的重大决定，为在陆地空中对外开放格局并重的背景下发展贸易物流、金融创新等提供了更大的市场机会，前景广阔。“发展成为整个新疆的金融中心、创新中心和商贸物流中心，成为改革创新的‘试验田’”，朝着这个目标，喀什特区的发展增添了活力，开足了马力。 　　　 
　　浙江、上海的交通援疆部门积极做好民生援疆工作，加大援疆力度，全国交通建设的各路人马纷纷进驻喀什，增强喀什的自我发展能力。公路交通的变化吸引各地客商和知名企业纷纷入驻，喀什特区将以更完善的投资环境为投资者服务。 　　　 
　　展望未来，喀什开发区恢弘规划、豪情满怀。如今的喀什已经进入“后发赶超”的新时期、新阶段；如今的喀什人，底气越来越足，以自信的姿态，迈上了新的历史发展舞台。 　　　 
　　只有努力才能改变，只要努力就能改变。站在新的起点上，喀什人正在践行新疆精神、新疆效率的路上，以前所未有的精神面貌阔步前行，走向更加美好的未来。 　　 
　　公路交通正成为喀什特区腾飞的有力助推器。喀什特区，这个充满着无限魅力、实力、活力与潜力的开发开放特区，正依托便利交通，期待着无限精彩的未来。