广州“6·29”事故敲警钟 各地加强危化车辆安检

□本报记者曹亚慧
    7月2日，国家安全生产监督管理总局网站发布了国务院安委会办公室关于广东省广州市“6·29”重大事故情况的通报。通报称，该起事故造成20人死亡、31人受伤(其中16人重伤)。通报要求将实施更加严格的危险化学品运输监管措施。
    紧急重点“扫雷”
    一直以来危货运输车辆都被看作是行进在公路上的“移动炸弹”，随时随地都有发生危险的可能。稍有不慎、细小疏漏，都会造成灾难性后果。
    7月6日，由国家安全生产监督管理总局党组成员、总工程师黄毅率领的国务院安委会第七督导组，查看了广州“6·29”事故现场。黄毅指出，要认真汲取这起事故的教训，要通过事故查找安全管理上存在的问题和漏洞，反思危化品运输车辆的管理。运用科技手段加强危化品运输车辆的监控，强化驾驶员的安全管理和安全意识，提高处置这类突发事故的应急能力。“6·29”事故后，危险品运输车成各地检查重点，各地交警部门纷纷加强了对危化品运输车辆的排查力度。
    广州市公安交警部门已于7月3日起，在全市范围内开展交通秩序大整治行动。行动期间，将在广州市各高速路段设立15个查车点，对进入广州市的危险品运输车辆、长途货运车辆等进行重点检查。珠海交警部门也加强了高速公路运行车辆的安全管理，尤其对运输危化品的车辆高度重视，对危化品车经常出没地区开展严查行动。
    与此同时，为了从源头上消除各项安全隐患，在广东东莞等地，检查人员还深入危货运输企业，对企业的车辆、安全生产制度落实情况和运输车辆安全性能等进行详细检查。并督促相关单位落实安全主体责任，切实加强危险品储存运输安全管理，加强对驾驶人的安全教育和管理，进一步排查消除事故隐患。
    湖北省公安厅高速公路警察总队也于日前召开危化品车辆运输管理会，决定采取严厉措施进一步加强高速公路危化品运输车辆的管理，相关方案正在积极准备之中。
    山西省交管部门也作出指示，即日起，山西省将开展大检查，严禁危化品运输车辆挂靠经营，严禁危险化学品运输车辆在高速公路违规停车。
    需建长效机制
    入夏以来，许多地区气温一路飙升，持续高温对危化品运输构成极大威胁。因此，从事危化品运输的企业需要提高警惕，加强管理和隐患排查工作，不能敷衍，真正做到不留死角，不留盲区。
    “6·29”事故不仅暴露出部分危险化学品运输车辆、货运车辆驾驶人员安全意识淡薄等问题，也给危化物流企业提了一个醒儿，需要及时发现和堵住存在漏洞。
    近年来道路交通事故中有相当大一部分是由于货车超载导致，而危化品超载的危害非常大。液化石油气在运输车的槽罐内是一个气液共存的状态，一旦超载，在高温下气体膨胀很容易发生爆炸，后果不堪设想。因此，危化品运输企业应该从自身安全角度出发杜绝超载。
    此外，由于多数企业对危化品运输过程疏于管理，而驾驶人员缺乏安全意识、驾驶运输车辆随意性强，也无形中增加了隐患、增大了风险。
    为此，许多地区和一些相关企业纷纷采取措施加强危化品运输全程管理。7月10日，记者从山东东明县安监局获悉，东明为当地500多部危险品运输车辆安装了GPS，实现了营运车辆监控全覆盖。山西省也要求利用危险化学品运输车辆动态监管系统，加强对危险化学品运输车辆的实时动态监控。
    危险品物流的安全，需要当前的“亡羊补牢”和应急治理，但更需要建立一种保障危险品物流的长效机制。
    在国务院安全生产委员会对“6·29”重大事故情况的通报中要求：各地区、各有关部门要严格危险化学品运输单位的资质管理，严禁危险化学品运输车辆挂靠经营，督促其认真履行承运人的义务和职责，建立健全安全管理制度，加强驾驶人、押运人员的安全教育，增强遵章守纪意识，提高应急处置能力。要充分利用危险化学品运输车辆动态监管系统，加强对危险化学品运输车辆的实时动态监控，严禁危险化学品运输车辆在高速公路违规停车。对于安全意识薄弱、违规驾驶、超速行驶的驾驶人，要督促其再学习、接受再教育。各危险化学品运输企业要根据危险化学品的危险特性采取相应的安全防护措施，并在车辆上配备必要的防护用品和应急救援器材，进一步完善应急预案，有针对性地开展不同条件下的应急预案演练活动。