巴新铁路9月30日开始铺轨

阜新与内蒙古东部的铁路大通道——巴新铁路，预计9月30日从阜新向内蒙古自治区的巴彦乌拉方向全面开展铺轨工作，预计2013年7月底全部完成并进行试通车。
数个月前，阜新市主要负责人明确要求，全力帮助解决项目建设过程中遇到的风沙治理、个别路段工程进展缓慢等具体问题，使项目能够按计划全力推进。
巴新铁路是国内民营资本参与建设的最长铁路，在过去两年几近烂尾，项目原计划于2010年8月31日完工。
资金不足一直被视为主要原因之一。巴新铁路西起内蒙古锡林郭勒盟西乌旗巴彦乌拉镇，东止阜新市新邱区，跨越内蒙古和辽宁两省区，是一条因煤而建的铁路。全长487.6公里，设计工期三年，工程总投资为74.2亿元。
其中内蒙古境内427.6公里，辽宁境内60公里。该线路途经内蒙古自治区西乌旗、林西县、巴林右旗、翁牛特旗、敖汉旗、奈曼旗、库伦旗和阜新蒙古族自治县，终点为阜新市新邱区。
该线路标准为地方铁路一级，单线，内燃机车牵引，全线共设45个车站，年运输能力近1200万吨。
近年来，阜新在经济转型中，参与了内蒙古白音华露天矿的开发。由于白音华露天矿相距阜新近500公里，依靠公路运辆，成本高昂。
在2007年有人算过一笔账，不修铁路，汽车加上火车运费，每吨煤得178元，如果有了一条直通阜新的铁路，吨煤的运费只需要75元。
巴新铁路建成并投入使用后，不仅大量节省了煤炭运输成本，还为大唐阜新煤化工项目的原料煤运输提供了煤炭方面的保障。
物流方面，煤炭从这条铁路运输后，可形成内蒙古的中、东地区与辽宁锦州、营口、大连海港相贯通的一条通道。
如果再向北伸延，可形成一条国际通路，对阜新的对外开放、发展经济都有着重大的战略意义。