牵线搭桥货主船户 海宁水路运输服务业趁势而起

“针对即将建成的中粮码头，我们将做好配套服务，组织小麦运输、安排货物装卸、代办各种手续等等。”昨天，浙江方远物流有限公司负责人表示，海宁沿河产业的快速发展给公司提供了新的商机。

　　近日，浙江方远物流有限公司、浙江海丰煤炭有限公司申请的新增水路货物运输代理、船舶代理业务获批。这是海宁头两家专门从事水路货物运输代理、船舶代理业务的企业，结束了海宁无水路运输服务业的历史，在货主和船户间搭起了一座桥梁。

　　传统水运陷入两难

　　海宁境内有定级航道46条，总长371.45公里，航道密度达53公里/百平方公里，拥有装卸码头153个，具有较好的水路物资集疏运条件。近年来，随着海宁港区码头建设的加快，沿河产业集聚发展的势头初露端倪。目前，海宁水路货运量占该市全社会货运量的70%。

　　然而，海宁从事水路运输的基本为个体船舶。该市有个体船舶430艘，绝大部分是“一船一户一条线”的跑船经营方式。“这种水运方式对船户而言，一则无法及时掌握市场动向；二则运力小，不能满足大宗货物的运输需求。”海宁市港航管理处有关负责人介绍，对一些货主来说，尤其像中粮这样的新落户海宁的企业，由于不熟悉当地船户，无法组织大规模运力。因此，单一的个体运输已不能满足海宁全社会对水运市场的迫切需求，船户和货主都陷入了两难的尴尬境地。海宁水路运输服务市场亟须扩大规模，注入新鲜血液。

　　水运服务搭起桥梁

　　由海宁道路运输龙头企业海宁市大元运输有限公司投资成立的浙江方远物流有限公司，主要从事集装箱业务运输、国际国内货物代理、仓储、配送、流通加工等，是集储存、运输、配送和流通加工于一体的第三方物流专业公司。

　　为何从陆路物流转战水路运输服务？该企业负责人介绍说，公司已从事集装箱运输和陆上货运代理两年，在集装箱运输和货运代理的经营管理方面积累了一定经验，经过前期市场调研，看到了海宁内河运输业蓬勃的发展前景。

　　与之有着相同远见的还有浙江海丰煤炭有限公司，该公司在海宁西部泰山港设立了经销、中转煤炭、钢材、石油焦、水煤浆等的海丰码头。码头负责人告诉记者，作为现代物流中重要的一环，货运代理和船舶代理需求十分旺盛，有着光明的未来。而随着海宁公用码头、中粮码头、中远普泰国际物流园等陆续建成投产，预计至2015年海宁港区货物年吞吐量将达到2410万吨，集装箱吞吐量达7万标箱，蕴藏着巨大的水运商机。

　　海宁港航部门介绍说，水路运输服务实则为介于货主和船户之间的中介，在个体船舶运输难以胜任日益增长的物流需求的当下，两家企业试水水路运输服务，符合海宁地方经济发展的需要，在服务地方经济的同时，也能取得较好的社会效益。