德国邮政敦豪集团(DHL)北亚枢纽在沪启用

7月12日，德国邮政敦豪集团（DHL）正式启用位于上海的北亚枢纽中心。继联邦快递、UPS之后，全球最大的三家快递业巨头都已在中国大陆完成运转中心的布局。 
　　北亚枢纽将助力DHL亚洲计划
　　DHL北亚转运枢纽位于浦东机场西货运区，占地面积8.8万平方米，相当于13个足球场大小。这个耗资1.75亿美元的转运中心，枢纽配备了最先进的5.8千米长分拣系统，拥有94个分拣位。枢纽内的质量控制中心对DHL所有航空及地面运输实行全天候实时监控。最大处理能力可达到每小时2万个包裹及2万份文件，是DHL在亚洲最大的快递转运中心。
　　据DHL CEO安澎透露，北亚转运枢纽启用后，日本、韩国的国际快件、包裹将向上海汇聚，经重新分后发往最终目的地。目前亚太地区收入已经占了DHL全球总收入的19%，该集团计划力争到2017年将该比例增至1/3。而其中DHL仅在中国地区的年运营收入就达到了42亿欧元，超过了其亚太营收的一半　　    
　　目前，上海的DHL北亚枢纽已建立了与香港、大阪、东京以及DHL全球枢纽莱比锡和辛辛那提的直航连接。今后，上海的北亚枢纽还将与DHL遍及亚太地区70多个口岸的网点紧密地连拣接在一起。DHL在亚太区投入40余架专用飞机，执飞40个国家和地区，还有每天超过690架次的商业航班为之服务。
　　鉴于亚洲的重要性，DHL在过去几年中对亚洲市场累积投资总额已逾25亿美元，如今这些投资相继取得收获。除了位于浦东机场的DHL北亚枢纽正式启用外，DHL供应链即将启用位于香港的大型物流枢纽，DHL全球货运物流在亚太地区的一家新运营枢纽也即将开业。安澎透露这是位于深圳前海湾的一个新枢纽，将与招商局一起合作。此外，12月底，DHL还会进一步完善其上海的空运保税设施。 
　　未来两年DHL在华继续拓展网络
　　DHL当日还宣布了后续扩张计划，将在未来2年内投资1.32亿美元（1亿欧元），用于部署8架DHL专用飞机，执飞业务需求强劲的上海往返北亚、欧洲和美国的航线，客户将获得更快速的国际快递服务，享受更短的转运时间。　　    
　　同时，DHL计划进一步增加北亚枢纽同中国内地其他城市及台湾之间的运力。在未来的几个月内，位于上海的北亚枢纽将新增至韩国仁川、日本羽田、台北、大连和青岛的直达航线；直航线路还计划于2013年扩展至北京和厦门。同时，将有更多洲际直航的开通，将北亚枢纽与欧美直接连接。
　　此外，DHL看中的中国高增长的潜力地区包括西南的重庆和成都，中部的太原、郑州和武汉，以及东三省的大连、沈阳、长春和哈尔滨，DHL计划继续加快在这些城市的服务网络和设施的投资。成都目前每周有5班直达香港的航班。
　　三大快递业巨头完成在华设立枢纽
　　随着7月12日DHL启用位于上海浦东机场的北亚转运枢纽之后，意味着DHL、UPS和Fedex三大国际快递巨头都在中国大陆设有区域性的货运枢纽。
　　2009年2月，联邦快递（FedEx）启用位于广州的亚太运转中心，该亚太转运中心投资达1.5亿美元，建筑面积8.2万平方米，占地941亩，包裹分拣能力将可以达到每小时2.4万件。联邦快递还宣布近日分别在上海和广州投入使用一架波音777货机服务于中国市场。两条航线均为每周5个航班，从周二到周六，由广州和上海直飞联邦快递位于德国科隆的转运中心。联邦快递更是首次启用777货机从其位于广州白云国际机场的亚太区转运中心直飞欧洲。
　　而就在6月份，联邦快递刚刚完成扩建其位于上海浦东国际机场的口岸操作中心，从而进一步提升国际货物处理能力。该操作中心总占地面积达17375平方米，比原有面积扩大近50%，每小时货物分拣能力最高可达9000件，较以往效率提高50%。记者了解到，未来联邦快递也将在浦东机场建设转运枢纽。
　　2010年5月18日，UPS位于深圳的亚太转运中心正式启用，该中心初始投资1.8亿美元，占地89000平方米，是目前UPS在亚洲最大的转运中心，亚太转运中心一开始运转就将具有每小时处理多达18000件货物的能力。
　　目前，面对全球每年超过200亿欧元的巨大快递业市场，DHL取得绝对优势，占比达到32%，而联邦快递和UPS分别为27%和21%，此外TNT也有近7%的市场份额。遍布全球的网络和限时到达的速递质量是这些国际快递服务获取高额回报的重要支撑。