青海干线公路建设进入施工“黄金期”

进入5月，青海公路建设迎来施工“黄金期”广大交通人抖擞精神，快马加鞭，在广漠的青海大地上展开了热火朝天的劳动场景。 
　　在全长27.9公里的阿岱至李家峡高速公路建设工地，1000多名建设者正在加紧路基和桥梁工程的施工。这条路是青海沿黄经济带路段的组成部分，对打造李家峡至坎布拉旅游景区，加快黄南藏族自治州旅游业发展至关重要。为确保年内通车目标，省高管局于3月初就组织人员、设备进场施工。据项目办主任韩石介绍，截至目前，工程已累计完成投资9.01亿元，75%的路基工程已具备交工验收条件，路面工程已开始备料并逐步开工，计划11月建成试通车。在全长64公里的湟中至贵德一级公路施工现场，伴随着轰鸣的机器声，500多名建设者顽强拼搏，不仅完成了80%的路基工程和90%的大中桥梁工程，而且正在向年内通车目标发起冲刺。 
　　拉脊山隧道是青海在建的一条高海拔严寒地区的特长隧道。由于地质条件复杂，断层、裂隙比较多，涌水量大，给施工带来很大难度。2007年以来的5个春节，施工人员都是在风钻的轰鸣声中度过的。目前，全长均超过5000米的左线还剩465米，右线还剩913米。省高管局项目办主任祝存芳告诉记者，今年隧道已进入冲刺阶段，500多名精兵强将加班加点，攻坚克难，计划于今年7月和10月实现左、右线贯通。柳梢沟隧道建设工地同样风钻刺耳，出渣车往来穿梭。这条全长3800多米的双向4车道隧道是倒淌河至共和高速公路的控制性工程，自2009年10月开工以来，建设、施工、监理单位科学组织施工，克服海拔高、地质条件差、穿越断裂带等重重困难，于今年3月26日实现左线贯通。目前，300多名建设者正在为实现6月右线贯通和隧道早日通车而日夜忙碌着。 
　　在玉树地震恢复重建的重点工程共和至玉树高速公路建设工地上，7536名建设者从4月开始，就在634.8公里长的工地上铺开了战场。这条公路自去年5月开工以来，已完成建设投资26.98亿元，路基土石方已完成总工程量的71.8%；其中，河卡山、鄂拉山、姜路岭、雁口山、通天河隧道左右幅全面进洞，共掘进5799米，完成总工程量的18.4%。在加快建设的同时，共玉公路建设指挥部高度重视工程质量，在各标段深入开展施工标准化活动，要求严格执行现行技术标准及规范，强化技术质量管理，确保各分项、分部、单位工程一次验收合格率100%，评分在90分以上。 
　　由省公路建设管理局承建的省道312线珍秦至称多、309线多拉玛科至杂多和省收费公路管理处承建的214国道结古至囊谦公路3个玉树灾后重建交通重点建设项目，也在紧锣密鼓进行中。这三个项目自去年8月开工以来，施工人员克服高原冻土区施工等诸多困难，稳步推进工程建设。截至目前，312线、309线路基土石方已分别完成60%和80%，312线上全长2700米的拉更拉隧道已掘进310米；国道214线上的觉隆尕峡三座隧道也已掘进200多米。3000多名建设者正以建设优质工程、环保工程、和谐工程、安全工程、创新工程为目标，加快推进工程建设。