武汉铁路网络重塑经济版图

2012-6-28 9:57:00 来源:网络 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
连接8个城市的汉宜铁路7月1日正式通车。武汉铁路局统计,新线开通之日,武汉铁路局客车总对数达到298对,其中始发列车达187对,增加22.5对。5年来,武汉铁路通道能力提高近1倍,铁路路网加密的同时,武汉经济版图也在重塑。
武汉成“四纵两横”路网中心
经济辐射半径扩大
今年5月,温家宝总理在汉考察时提出希望:武汉要加快形成全国铁路路网中心。
昨日,武汉铁路局人士介绍,武汉已由过去的“一纵一横”跃升全国“四纵两横”铁路路网中心。“四纵”即为焦柳线、京九线、京广线以及由京石和武广连成的京广深铁路线;“两横”即沪汉蓉大通道和襄渝线。纵横交错,武汉位居中心。
路网中心建设,在铁、水、公、空中,铁路走在了前面。区位、地理中心优势已经具备,但经济总量和辐射半径还需扩大。铁路人士表示:“汉宜铁路的开通,将宜昌等江汉平原的7市纳入武汉的经济辐射圈,这对提升武汉经济能量助力很大。”
数据显示,武广高铁开通后,去年的客流量较前年增加45%,而今年较去年再增20%-30%。这从某种角度也印证了国家发改委专家的观点——全国经济重心已逐渐从北京、东部沿海城市向中西部转移。
从市商务局今年1-5月的数据也不难看出,广东来汉投资在高铁开通后明显增加。在武广、合武铁路建成后,武汉铁路通道能力提高近1倍,路网向全国各地辐射增强,大通道的高铁、动车也为武汉带来人流、物流和资金流。
国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为,湖北自古以来便是九省通衢,中心区位不会改变,关键是如何利用交通的便捷、高效,让武汉成为国家经济中心,增加经济含量。专家们认为,汉宜铁路使江汉平原的城市都能通达北、上、广,仅靠武汉一家还不够,8个城市组成城市群,所带来的经济拉动效应,最终会让武汉受益。而待沪汉蓉大通道形成后,武汉又可借力重庆、成都,增强辐射。以长沙为首的长株潭经济圈,郑州等中原经济群、重庆、成都组成的城市群都“虎视眈眈”。武汉可利用铁路串起的城市群来为自身“造血”。
亚洲最大铁路编组站吞吐量年增2000辆
铁路产业为武汉注入“动力”“活力”
近日,一车车电煤从山西、河北等地通过铁路运到位于黄陂区的武汉北铁路编组站,再发往阳逻电厂。夏季用电高峰即将到来,武汉北编组站承担着保证全市人民用电无忧的电煤运输重要使命。今年前5月,运送量达30多万吨,目前储备无忧。
武汉北站地处市北郊黄陂区,于2009年5月投入使用,是全亚洲站场规模最大的路网型编组站。该站向北衔接京广线、合武线、麻武线,向南衔接京广线、汉丹线,并通过天兴洲长江大桥与武九线、京广货车外绕线衔接。建站三年来,武汉北站依靠铁路路网中心这一优势,不断提升运输效率,吞吐量逐年增大,从2010年的日均吞吐量16819辆到去年的18741辆,再到今年上半年的19389辆。
同样受益的还有武汉北站附近的汉口北大市场。在汉口北大市场中,五洲建材、农贸批发、农机、钢材等市场将依靠铁路运输。此外,北编组站与阳逻深水港、天河机场一起,正在加速形成铁、水、空立体物流网络枢纽。
铁路产业的延展也为武汉建设国家中心城市注入了“动力”、“活力”。随着今年北车和南车纷纷进军武汉,武汉告别不能生产铁路客车历史。
今年2月,中国北车落子黄陂,打造武汉轨道交通装备修造基地。在江夏,中国南车长江车辆公司早已进驻多年,目前具有年新造货车1.2万辆、修理货车1.2万辆的能力,成为亚洲最大的铁路货车研发制造基地。南车以地铁、动车项目再拓武汉,南车北车两大铁路机车制造商齐聚武汉,武汉铁路机车制造迈入全国前列。
年内每天发车400趟 直逼北上广
武汉铁路辐射内地所有省会城市
铁路部门表示,今年年底,将形成以武汉为中心的,连接北京、上海、广州、成都、西安、南昌等地的“米字形”动车网络,形成武汉至省内城市0.5-2小时,至长三角、珠三角、环渤海、成渝等全国重要经济区域4小时铁路快速客运交通圈。
随着石武高铁和沪汉蓉快速通道明年全部建成,武汉将成为东西南北都有干线铁路进出的城市,国内少有,全国枢纽地位毋庸置疑。
目前每天有300多趟列车从武昌、武汉、汉口站始发、经停,再开往东西南北,其中武昌、武汉站的列车主要走京广深铁路大动脉,汉口站列车主要走沪汉蓉大动脉。据悉,待汉宜铁路、石武高铁通车后,每天从武汉发出的列车将达到400趟,直逼北上广。
近年来,武汉铁路局共安排基本建设项目35个,累计完成建设投资1204.94亿元,铁路营业里程达到3994公里。大建设、大发展迎来了运输能力的大提升。通过5年的建设发展,武汉铁路局列车技术速度提高50%,客车席位提高60%以上。
往日可从长江上巴蜀、下东吴、逆汉水达豫陕、经洞庭湖之南到湘桂的“九省通衢”,如今由于武汉铁路局3994公里的营业里程线路覆盖湖北全境和豫南地区,京广、京九、襄渝、焦柳、孟宝、宁西、武九等铁路线承东启西,贯通南北,四通八达,维系广阔的铁路网辐射到全国内地所有省会城市。
“九省通衢”已转身为“全国通达”。
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