城市圈建设还要加快

近日，在荆楚网东湖社区看到一位网友论及武汉城市圈发展现状，用了“令人失望”四个字。 
　　这位网友说，他在深圳做物流多年，2011年回武汉发展，结果今年还是回深圳了。原因呢？他举例说，从武汉往孝感发快递，得到第二天上午甚至下午才可以收到，而且运费还比较贵；而在“珠三角”各城市互寄快递，不仅费用便宜，而且上午寄下午就可以到达。
　　他的切身感受是有说服力的，物流业发达与否最能反映一个区域的经济活力和经济联系的紧密程度，可以检验城市圈的含金量，如果基础设施没做好，圈内开展经济联系的成本降不下来，便不能很好地发挥城市的整合放大效应。
　　不少人认为，与当初的重视程度相比，现在城市圈的一体化之路似乎有些冷落，突破性、实质性的进展不大。这未必完全符合事实，比如，武汉到圈内城市的城际铁路建设一直在推进之中，但至少城市圈的发展态势与人们的期望还有差距。武汉当前全力建设国家中心城市，城市圈融合显得更加重要。
　　国家中心城市必然要有强大的带动功能，首当其冲，当然是带动周边城市。纵观上海、广州这些国家中心城市，对周边城市的带动作用非常显著，比如，形成了以上海为中心的长三角城市群，和以广州为中心的珠三角城市群，是我国最为发达的经济区域。
　　在中心城市与周边城市的关系上，不仅中心城市带动周边城市，周边城市也对中心城市起到强有力的支撑，二者良性互动，共生共荣。对于这一点，长三角、珠三角同样提供了鲜明的力证。而在武汉城市圈，现在的情形是武汉一城独大独强，从长远看，武汉未来要打破发展空间的瓶颈，必须借助于周边城市，延伸产业链。
　　寻找周边经济伙伴，加快实现武汉城市圈一体化，对武汉、对周边城市、对湖北都具有重要意义。