港口物流:大丰现代物流业发展新引擎

□本报记者王成祥季晨璐
    近年来，大丰市抢抓江苏沿海开发上升为国家战略的新机遇，大力实施物流业发展与振兴规划纲要，以港口物流为中枢、积极推进现代物流业发展。而为更加深入、全面地了解大丰市现代物流业的发展现状，本报记者日前专程采访了江苏省大丰市人民政府副市长石根美。“2011年大丰市物流业实现增加值高达40亿元，比上年增长60%以上；物流业增加值占全部服务业增加值的比重为30%，占GDP的比重为11%；货物运输量约4500万吨，货运周转量约为30亿万吨公里；全市从事物流业的注册企业约600家；全市对现代物流需求剧增，市场潜力巨大。”大丰市人民政府副市长石根美介绍说。
    大丰市地处江苏东部，黄海之滨，是世界闻名的“麋鹿之乡”，地理位置十分优越，沈海高速穿境而过。大丰港位于江苏1000多公里海岸线的中心位置，距上海港250海里、连云港港120海里，距日本长崎港430海里、韩国釜山港420海里，经上海港、釜山港可直达东南亚和欧美各大港口。凸显的区位优势，海河联运的对外开放一类口岸，使大丰港成为全市及周边地区与国际市场接轨的“大跳板”。
    一同接受专访的大丰市现代服务业办公室主任陈玲自豪地对记者说：“大丰港已经迅速崛起，物流需求规模也在日趋扩大。2011年，大丰港已建成万吨级以上泊位8个，吞吐能力达3000万吨，当年完成货物吞吐量1286万吨，同比增长144%，实现了由小型港口跃升为中型港口的历史跨越。到2015年，大丰港将成为江苏沿海功能齐全、具备强大特色产业支撑的亿吨大港。”
    副市长石根美还进一步告诉记者：“我们大丰市‘一主两辅三阶’物流格局初显雏形。在大丰，一个以港口物流为中心，集仓储、包装、加工、运输、配载、分拨、销售、展销、通关、集装箱中转、信息服务及处理为一体的‘一主两辅三阶’现代物流体系已经悄然成势。”
    而据记者了解，处于物流格局“一主”的正是大丰港港口物流。规划26平方公里的大丰港现代物流中心已累计完成投资超过30亿元，吸引的物流企业达到189家；大丰港煤炭集散中心被列为“国家煤炭战略储备中转基地”；10平方公里大丰港保税物流中心（B型）即将开工建设；物流信息港及电子数据交换（EDI）中心建成运营，功能辐射全市、苏中及周边安徽、河南等地。
    位于“两辅”的则是大丰市经济开发区的综合商贸服务区，以及城区的专业市场现代服务业集聚区。二者将是大丰市仅次于大丰港的重要产业物资集散地，其建设已全面拉开，相应的两个次级物流信息电子数据交换中心也已开工建设。
    至于作为第三阶的是物流园区和物流企业，其也均在迅速发展。总投资5亿元的沿海工业博览城、总投资6亿元的上川钢材市场、总投资5亿元的海聚汽配城、总投资4亿元的明星家居、总投资6亿元的欧蓓莎购物广场相继建成运营；依托高速公路出口并为开发区产业配套的总投资10亿元的现代综合商贸区广丰物流园，依托疏港运河内河港池与专业市场集聚区配套的总投资15亿元的现代物流园正在建设之中。
    此外，记者获悉，“十二五”期间，大丰市将坚持高起点规划、高水平建设，推进物流业的规模化、社会化和信息化建设，确保物流业达到国际中等发达国家现有水平；力争到2015年，大丰物流业增加值年均增速保持在20％以上，全社会物流成本下降2个百分点，初步建成江苏沿海重要的物流枢纽和区域性物流中心。
    石根美副市长特别强调：“今后大丰将重点建成疏港四级航道、盐徐高速大丰港段、大丰港铁路支线、332省道至大丰港二期码头接线工程、大丰港三期码头等一批重大基础设施项目，在‘一主两辅三阶’物流格局下，重点发展一批布局集中、功能集成、具备综合服务能力的物流基地。建成功能完备的专业物流园区3家以上，引进专业的第三方物流企业50家，引进专业的国际贸易、货运代理、船公司等领域企业50　家。”“同时，大丰将会搭建制造企业和物流企业联合互动交流平台，大力促进重点制造业物流业务分离外包，加快发展第三方物流，加快物流信息化进程和物流新技术开发利用，加强对物流业公共信息平台的整合完善工作，推进电子口岸和大通关建设，提升物流业现代化水平，提高物流业社会化、专业化水平，开展水水联运、海陆联运等多式联运业务，构建立体物流网络，拓宽货源市场领域。”石根美副市长对记者表示。
    可以说，大丰市“一主两辅三阶”的物流格局已经奠定了大丰物流业发展基础，而大丰物流业发展的春天也正悄然走来！