高速公路统一收费 是让利于民

这算是给广东的一个儿童节礼物吧：六一零时起，我省所有高速公路将统一收费标准。对东莞人来说，使用率很高的广深高速，将会有相当大幅度的“降价”。如从城区到虎门，将少交四块钱。当然，小汽车收费涨价，也不免令一些车主郁闷了。（详见今日A03版） 
　　有“最挣钱的高速公路”之“美誉”的广深高速，据闻十五年内已经稳入三百亿，每年利润亦数以亿计。有论者说，如此挣钱的路，说它是印钞机亦不为过。印钞机是无本买卖，高速公路挣钱却所来有自。路费调整前，全程最少七十元最高三百余元的收费，正是滚滚流入公路受益者口袋的“源头活水”。 
　　别以为收费问题只跟司机大佬有关系。高速收费高企直接导致物流成本高涨。我国物流费用占成本的百分之十八，比发达国家高近一倍；拉高的物流费用，成本最后还不是要转嫁到消费者头上？高速公路收费，本是迫不得已，利用社会资金或政府贷款来打通社会经济的“任督二脉”。在历史上，收费模式曾经使得交通命脉迅速畅通，为改革开放三十余年来的经济发展立下汗马功劳。 
　　而今时今日的高速公路，一座座收费站，无不在高呼“此路由我开，若想从此过，放下买路钱”。 
　　在谷歌中国地图上搜索“收费站”，除了西藏地区外，一堆红点，拥挤在雄鸡图上，实在令人触目惊心。广东人说“水为财”，密密麻麻的收费站真是运转良好的抽水机。但它滋润的是谁呢？ 
　　想必不是国民。据调查，不少高速公路运营者正是国企。有些地方，甚至通过收费权转移等一系列手段，把还贷公路变成收费公路本来还完贷款即要停止收费的公路，变成了具有固定期限的盈利工具。地方政府是受益了，但这利益既是片面性，也是短浅的。 
　　去年，我省某广受关注的高速公路负责单位就曾强势表态，该高速不可能降价。理由很简单，它要盈利。这种霸气外露的姿态，真是让人一点脾气都没有。网友们猜测，估计跟它婆家是大型国企有关。但这一次全省调整中，它不但降了价，而且降的幅度相当大。大概，高速的收费水分，就像时间一样，挤挤总是有的。端看，政府是否舍得去挤，是否用足够力度去挤。 
　　因此，高速公路收费问题，本质上是让不让利给老百姓的问题。除了确实有明确合同规定的之外，高速公路应该回归到公共服务的本性上来了。在经济社会高度发展的今天，政府已经有足够的财力，可以让利于民了。我们期盼，有一天，一个个安装在物流管道上的闸门，都能够取消，让老百姓的财和水一样，畅通无阻、清澈甘甜。