加强货车管理 货车司机避免疲劳驾驶

6月11日下午，无锡市公安局举行“最美司机”吴斌事故调查新闻发布会。警方公布，致死吴斌的制动毂残片，来自于一辆江西牌照的红色东风牌半挂货车。同时，警方认定，致死吴斌的事故中，肇事货车当事人既无过错，也没有违法行为，属于交通意外，不会追究当事人的刑事责任。

　　逝者已逝，我们在缅怀逝者的同时还应吸取血的教训。近几年来，高速路上类似不明物穿透正在告诉行驶车辆并且屡屡导致伤人、毁车的悲剧的一再发生，而引发惨剧的大多是货车，“飞来横祸”一部分来自货物遗撒，而另一部分则是货车车身部件脱落。在为“最美司机”感动的时候，相关部门要加强对上路货车的管理，管理要以“教育为主，处罚为辅”。

　　随着中国货车装备质量的提升，货车的载重量越来越大，车速也越来越快，其所带来的潜在危害也就越来越大。动能与质量和速度相关，质量越大速度越快动能也就越大，一辆带病的货车满载行驶所带来的潜在威胁是不可估量的，所以对于货车的管理要加强，要让货车驾驶员形成一套规范的检查流程，要将隐患消灭在萌芽状态。

　　对于货车，车辆管理部门应该出台一种有别于小型汽车的检测流程，并且检测周期可以为一年一检甚至半年一检，检测项目要细致，不合格的车辆坚决不能上路，保证上路货车处于良好状态。严格检测只是手段，降低事故率才是目的。车管部门加强检测很重要，但更为重要的是要加强货运公司和货车司机的教育，因为有些事故隐患只有天天与货车朝夕相处的人才清楚，要消除他们的侥幸心理，并且通过宣传教育加大货车日常养护，在零配件更换上，要使用正规厂家的零部件，别图便宜而留下安全隐患，对于车辆外部焊接件要常检查。

　　在货运行业形成一整套的出车前检查流程和日常养护规范，在这方面可以借鉴军队汽车团的经验，请有经验的部队官兵传授经验，这样不仅让车辆使用年限延长，而且也是对他人的生命安全负责。货运行业准入门槛较低，个人经营的小型货运公司很多，对这些小型货运公司更应加大管理和教育的力度，规范公司流程，而那些大型货运公司应加强自律。

　　教育是为了降低事故率，但对于那些“顶风作案”的货车一定要严格处罚，绝不手软。教育是为了增加忧患意识，但并不能让那些贪图小便宜的人完全消失，这时就需要严格法律法规，通过严格的法律法规形成一道“高压线”，进而促进良好的行业规范形成。

　　从“最美司机案”悲剧中反思，加强货车管理，让货车司机疲劳驾驶、超载超速和使用不合格配件等现象消失，让在高速上行驶的车辆不再遭遇“飞来横祸”。