中韩陆海联运“海上高速公路”酝酿再提速

 近日，经中国交通运输部和韩国国土海洋部交流协商，山东省交通运输厅、商务厅、威海市人民政府联合在威海举办中韩陆海联运推介大会，中韩双方政府和商贸、货代、运输等多家企业参加了宣传推介活动。此次会议旨在巩固和扩大中韩陆海联运汽车货物运输项目实施成果，进一步提高通道利用率，提升山东在中韩自贸区先行试验区建设中的地位和影响。 
　　中韩联运常态化运作
　　推介活动期间，中国交通运输部国际合作司司长局成志、大韩民国驻华使馆孟圣奎公使衔参赞出席并作讲话。山东省交通运输厅副厅长高洪涛、山东省商务厅副厅长孙建波分别就中韩陆海联运项目实施情况、中韩经贸发展情况等做了介绍。推介活动以播放宣传片、发放宣传画册、现场视察中韩陆海联运威海通道、座谈交流等形式,广泛宣传中韩陆海联运项目优势和特点，提高项目影响力。相关企业和代表就今后合作方式和合作项目进行了广泛的交流，普遍认为，通过本次推介活动进一步了解了中韩陆海联运通道情况，互通了信息，畅通了联系渠道，为下一步形成中韩双方双向组货的局面打下了良好基础。
　　自2010年12月21日开通第一条中韩陆海联运汽车货物运输威海通道以来，2011年8月31日、10月13日、11月30日，又先后开通了中韩陆海联运汽车货物运输青岛通道、日照通道、龙眼和石岛通道。截至2012年2月底,共完成进境、出境通关挂车270辆次，完成鲜活水产品、精密设备等货物运输量938吨,实现贸易额4521万美元。中韩陆海联运已经步入班期化、常态化运行轨道。海关、边防、检验检疫等口岸监管部门与交通运输、公安交警等管理部门之间协同配合，海力士、LG、现代等韩国公司的电子产品和中方的鲜活农产品等货物通过中韩陆海联运通道实现了“门”到“门”运输。
　　“海上高速公路”凸显效率优势
　　“中韩陆海联运项目试点以来，我公司通过中韩陆海联运汽车运输的货物从威海装车到韩国卸车只需要14个小时，而且中途无需滞港和换乘，尤其是海肠、巴鞘等鲜活水产品，成活率可达98%以上，运输的效率、成本、质量都得到了很好的保障，极大地提高了出口货物的市场竞争力!”威海威东航运有限公司货运部江经理介绍说。
　　中韩陆海联运汽车货物运输项目是2006年中日韩三国交通部长级会议确定的十二项重点行动计划合作项目之一。目前开通的为第一阶段甩挂运输，即两国的货运挂车由客滚船搭载进入对方境内后，直接由对方的牵引车牵引运抵目的地。中韩陆海联运汽车货物运输的开通，能够满足中韩双方存在的大量鲜活农产品、食品、易碎品、精密仪器和电子产品等货物运输的特殊需求。
　　中韩陆海联运汽车货物运输项目具有高效、经济、节能、环保优点，甩挂滚装运输与海运集装箱运输相比，可有效缩短货物运输在途及滞港时间，减少装卸损耗，节省多次装卸产生的费用，从而提高物流效率和降低费用，更可实现“门到门”直达运输服务，大大提高两国间的物流便利程度，被形象地喻为铺就了两国间的“海上高速公路”。此种运输方式可大大提高蔬菜的新鲜度，海鲜成活率比传统海运集装箱可提高9%以上,运输专用玻璃可节省三分之一以上的物流费用。
　　多家从事中韩间进出口货物制造、销售、货代、物流的企业表示，将在更高更广泛层面积极使用中韩陆海联运通道，充分发挥中韩陆海联运提高物流效率、降低物流成本、适运特种货物的优势，更好地实现运输便利化以促进两国经贸发展。
　　推进中韩自贸区
　　先行试验区建设速度
　　“今年5月2日，中日韩自贸区谈判正式启动，我省正在积极争取成为中日韩自贸区先行试验区。此次推介活动将大大加快中韩自贸区建设的速度，促进中韩企业实现合作共赢，扩大中韩陆海联运的社会影响力。”高洪涛表示。
　　中国是韩国的第一大贸易伙伴、第一大出口目的地和最大的进口来源地。随着中韩两国贸易的快速发展和产业关联度的加强，对两国物流合作的需求和愿望也日益迫切。山东与韩国地理位置相近，经济互补性强，韩国是山东地区鲜活果蔬等产品的重要出口国。
　　5月上旬中日韩三国领导人会议确定正式启动中日韩自贸区谈判，温家宝总理提出“利用中国山东毗邻日韩的区位优势,建设中日韩地方经济合作示范区”，这为进一步深化鲁韩经贸文化交流与合作提供了重要机遇。
　　有关方面表示，陆海联运项目对于加快山东省蓝色经济区建设，进一步促进扩大对外开放，推动山东省交通运输业转方式、调结构都具有十分重要的意义。同时，项目可以更好地发挥山东省在东北亚物流枢纽中的区位优势，加快山东同韩国间贸易往来，促进山东省特色农业发展，推动山东中西部地区经济开发，提高现代物流形象和水平。