江阴大桥先记账后收费 通行效率至少提升40%

江阴长江大桥是去苏南、上海、浙江等地的一条重要通道。经常从这座桥走的司机们都知道，过大桥北侧的收费站时，要刷一下高速公路的磁卡、交了钱才能通过。　　 　　　　 
　　 从4月20日晚11点起，这一实施多年的车辆通行费收取方式改变了。今后，司机们只要把磁卡交给收费员刷一下，无须掏钱就可迅速“拿卡走人”，等下高速时，再把应交的大桥通行费与高速通行费一并交掉。　　 　　　　 
　　 新收费实施后的效果如何？4月22日上午，记者驱车实地探访。　　 　　　　 
　　 新政解读：通行效率提升40%以上　　 　　　　 
　　 平时里，大桥上的车流不算忙。而到了“五一”、“十一”等节假日时，车流会猛增，甚至十多个收费通道前都会排起长龙，很耽误时间。　　 　　　 
　　　 记者从负责管理江阴长江公路大桥的江苏扬子大桥股份有限公司了解到，平时，该大桥日均车流量在5.5万辆左右，双休日一般会增至7万辆左右。而每逢“五一”、“十一”，最高单日车流量会突破10万辆大关，给江阴大桥和两边的高速公路均带来巨大的通行压力。　　 　　 　　 
　　为提高通行速度，江苏高速公路管理部门近日决定，从4月20日晚11点起，对江阴、润扬和苏通3座长江大桥进行收费系统升级改造。　　 　　　　 
　　 改造后，车辆过大桥收费站时将由刷卡交费改为刷卡记录后通过，待车辆行驶至出口收费站时，由该站收取本路网的车辆通行费，并代收经过大桥之前的那一段路网和跨江大桥的通行费，各段的收费标准不变。　　 　　　　 
　　 按照预先设想，新方式实施后，至少能使过桥通行效率提升40%以上。　　 　　　　 
　　 记者体验：最快5秒钟可“记账”走人　　 　　　　 
　　 4月22日上午10点，记者坐采访车从市区赶往江阴大桥体验新收费方式。当从宁通高速刁铺入口上高速时，记者领取了一张全省高速公路通用的磁卡。随后的一路上，见多个滚动式的电子显示屏上都打出了大桥收费方式调整的广告。　　 　　　　 
　　 50分钟后，采访车来到江阴长江大桥收费站。一位站在收费亭内的女收费员接过司机递过去的磁卡，在设备上扫描了一下后随即又把卡递了出来，前后仅用时四五秒钟，车前的挡道杆就立即升了起来，表示车子已可以通过。　　 　　　　 
　　 “记得以前，我拿钱、交卡，等收费员刷过、开票，再把卡和找的零钱递过来，少说一来一回也要10秒钟。”司机姚师傅对记者说，他感觉新收费方式至少省了一半时间，确实很方便。　　 　　　　 
　　 随后，采访车跨过大桥，从江阴北收费站下高速。该站收费员称，需交通行费55元。　　 　　 　　 
　　“泰州到大桥的通行费是25元，过大桥也是25元，大桥到我们这儿是5元。”一位收费员详细解释了这笔通行费的构成。　　 　　　　 
　　 因为采访车上有ETC（电子不停车收费系统）卡，返程途中，记者又体验了一把ETC过大桥的收费方式。原来，装了ETC卡的车，过大桥时，也不会被扣费了，而和交现金的车一样，在下高速的收费站扣费。　　 　　 　　 
　　当采访车从江阴北折回高速，从大桥收费站的ETC通道经过时，电子显示屏上显示“收费0元”的字样。而车到刁铺收费站下高速时，显示屏上为“扣费54.4元”。司机姚师傅说，回来的通行费比去时的55元少了6毛钱，这是因为ETC系统有优惠折扣。　　 　　 　　 
　　部门回应：收费站目前不撤销　　 　　　　 
　　 既然不用收费了，那何不把江阴大桥收费站撤销呢？江苏扬子大桥股份有限公司营运安全部主任沙小烨解释，除了收费，目前的大桥收费站还兼有治安卡口以及治理超载、超限的功能，这些功能不但没有弱化，反而还在提升，如目前对客车的超载检查和对货车超限运输的称重等，都是涉及旅客生命安全和大桥结构安全的重要治理工作。从这些方面来看，在一段时期内，大桥收费站还是需要保留的。　　 　　　　 
　　 “另一方面，江苏的高速公路路网很密、很长，如果不从大桥记个账，车辆究竟是从哪个过江通道走的，很可能就弄不清楚。”沙小烨说，因此，目前过桥“记账”但不收费的方式，是兼顾了收费管理和提升车辆过桥通行速度的最佳方式。　　 　　 
　　 4月22日中午11点半，记者在大桥收费站观察了10分钟，见每个通道口，不管是货车还是客车，都是来一辆车就走一辆车，基本没有需要排队的。沙小烨说，其实，这两天因为还有不少司机对新收费方式不知道，收费员要不停解释或者散发宣传单，有些车的通过时间还和往常是差不多的。如果以后大家都熟悉了，大桥收费站的通行效率还能更快。