给物流企业找个家

记者潘昭晖王斌“一把鼻涕一把眼泪，投身物流真的好累。”在湖南物流总部园区创始人、实泰物流董事长吴畏看来，这句俗语是形容做物流的如同“打流”——今天流到高桥，明天流到鸭子铺，后天则可能到了黎托，业无定所——然而，这并不正常。 
　　四十出头的吴畏,在上世纪八十年代末就开始实际从事物流事业，本世纪初终于注册长沙市第一家物流公司，并逐渐成为第三方专业物流的“一哥”。这么多年来他每隔几年就要搬一次家，其他做物流的老板们也不例外——不断抬高的租金和拥挤的交通在“放逐”他们。
　　直到2012年，吴畏创办的湖南物流总部园区初步成型，195位物流行业老板歃血为盟，湖南物业企业才真正找到了自己的家园。湖南物流总部园区的零担货运中心，建设有200个零担物流功能区，分别对接100个省内市(区、县)和100个国内大中城市的零担物流网络。吴畏说道：“给物流企业找个家是我的夙愿，以后我们要联合起来上市，成为最具价值的零担物流资产、中国第三方物流航母。”
　　最后一公里：一年节省物流成本5.8亿元
　　据记者了解，一个自发形成的高桥物流市场每天约有1万票货，每台小货车接送一次货平均成本为50元，1万票货就是50万元，1个月送货成本为1500万元。这些成本大多由客户买单，最终都转嫁到了消费者身上。而且，自发形成的市场会给周边带来严重的消防、交通、社会治安问题。
　　吴畏说：“现在，中国零担货运还很薄弱，特别是‘最后一公里’——如黄兴路步行街95%的货运需求都是零担。外地货物怎么进入长沙城？目前的现状很复杂，环节很多，许多商家甚至只好自备货车。但如果在黄兴路步行街附近建一个500平方米的零担货运超市，并在长沙市各成熟片区均设零担货运超市，湖南省100多个县(区、市)都建立相应规模的零担货运超市，以湖南物流总部园区为枢纽，形成网络。那么，一年下来可节省燃油1500万升/年，总计可节约物流成本支出费用5.8亿元/年。”
　　大件送货难：推翻电子商务“三座大山”
　　电子商务的领袖人物刘强东就曾说过，京东商城未来会成为物流公司。某种程度上，电子商务的未来发展，其核心问题在物流，销售终端也有赖于物流的发展。
　　吴畏说：“我们要以一个新的模式推翻制约电子商务的‘三座大山’。一是物流体系大山——电器、家居、建材等大件商品运输难；二是信用体系大山——电子商务钓鱼网站多、商家良莠不齐；三是支付体系大山——网银并没有银行说的那样方便、那样安全；刷POS机也有问题。”实泰物流针对此提出了解决方案：在零担货运超市的基础上建立电子商务物流港，包含四大块，一是商品展示中心，人们可以在此看样并接受专业人士的导购；二是电子商务体验中心，人们可在此下单；三是金融功能区，设有银行网点或自助银行；四是物流功能区，可在此发货、提货。
　　不做孙子：创建拥有产权的物流园区
　　“区域物流企业缺乏话语权，如果不联合起来打造新平台，只能做别人的孙子，累死累活也找不到新盈利点。”吴畏说，虽然货源集散地在东南城，但新建设的一些物流园区却布局在四面八方，无形中增加了物流成本。
　　最新修编的长沙市城市总体规划提出了黄城市副中心的概念，它包括黄兴镇等片区，是原武广新城的提升和扩大。湖南物流总部园区处于该副中心香樟东路——黄兴大道轴线旁，西北向距地铁2号线起点光达站约2公里，再向西约2公里是长沙南站，沿机场高速向东10公里是黄花空港城，沿长株高速南行20公里即至株洲市区，沿京珠高速向南20公里可达湘潭市株易路口——园区被绕城高速、京珠高速、机场高速和长株高速“井”字型包围。“湖南物流总部园区是第一个由政府规划、入驻企业具备产权、档次最高的零担物流园区。”吴畏介绍说。