中铁二局毕都高速公路即将动工

5月3日，由中铁二局一公司承建的贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路施工调查基本结束，该工程即将破土动工。 
4月28日，接毕都高速公路业主进场通知。29日，中铁二局一公司立即组成由总工程师胡光全带队，公司安质部、物设部、成本部、人力部、经营部、企文部和项目相关人员组成的施工调查组，前往位于贵州省六盘水市的毕都高速公路第十三标段进行施工调查。为尽快完成任务，调查组的同志们放弃了“五一”节假日休息，每天早出晚归，跋山涉水，奋战在大山深处，经过连续几天的不懈努力，至5月3日，终于完成了基本调查任务。
贵州省毕节至都格（黔滇界）高速公路为双向四车道高速公路，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米。项目起自毕节市龙滩边，接在建遵义至毕节高速公路，止于六盘水市都格（黔滇界），接云南省在建的普立（黔滇界）至宣威高速公路，全长139.468公里。工程概算投资额约141.37亿元。
中铁二局一公司承建的毕都高速公路第十三合同段，位于贵州省六盘水市境内，起讫桩号为K189+760～K196+200，路线长度6.36公里。路线起点位于青山隧道中部，出青山隧道之后设置一段120米左右路基之后，进入大坪子隧道，出隧道后依次设置狗跳岩大桥、雷打坡隧道、马尾河大桥和核桃寨大桥，终点桩号K196+200 (ZK196+160)。
本合同段工程以长隧道及连续刚构为主，隧道2.5座，全长3150米；桥梁3座，全长1260米；制架梁180片；涵洞及通道6座；路基1995米。共有挖方115.6万立方米，填方24万多立方米。重难点工程为：青山隧道(出口段)为分离式特长隧道，需独头掘进长达1695米，且出口段存在砂质页岩夹煤层，有瓦斯突出的可能，安全风险高，质量要求高，施工难度大，为本合同段控制工期的工程。狗跳岩大桥，最大墩高达87米，并有主跨为2×120米的大跨度连续刚构。马尾河大桥，最大墩高达87米，并有主跨为95+95米的大跨度T型刚构。两桥安全风险高，质量要求高，施工难度大。工程沿线山高坡陡，进场道路条件较差，需对既有道路进行较大改造并新建部分便道才能满足施工需求。