物流商贸联手共建昆明出口基地

“之所以选择合作，是因为云南腾俊东盟多式联运仓储物流园区（腾俊·国际陆港）将成为我国面向东南亚、南亚地区的最大宗物资交易中心，与我们的发展业态能形成很好的互补。”云南中豪进出口贸易有限公司相关负责人说，基于此，日前我们与云南腾俊投资（集团）公司达成了合作协议，共同打造昆明商贸新区的“新地标”。 
　　由腾俊集团投资开发的腾俊·国际陆港，位于晋宁县昆阳镇境内的青山物流商贸区内，总用地3669亩，其中一期用地1493亩，投资预算12.8亿元人民币，是云南省首个“国家一级公路货运站场”，昆明五大物流基地之一。而中豪进出口公司，是云南中豪商业集团旗下的分公司，主要负责整个集团的进出口业务。
　　两强联手
　　一名业界人士说：“双方强强联手后，依托商检、金融、保险、出入境管理、知识产权保护等齐全的配套组织，既可解决云南中豪进出口公司的物流需求，又可把新螺蛳湾国际商贸城培育成外贸新的增长点和打造成昆明市重要的外贸出口基地。”
　　腾俊·国际陆港位于昆明主城区以南48公里，晋宁县青山物流商贸区中谊村火车站旁，正处在泛亚铁路中线、东线、西线重要节点位置。项目所处的园区又处于昆明市“一小时经济圈”内，紧连西绕城高速公路和环湖南路，30分钟即可从园区到达昆明主城区，大大缓解了昆明大宗货物中转的交通运输和城市货运交通压力。通过西绕城高速公路还可连接滇缅、昆曼、昆越国际大通道及全省所有公路干线，1小时可到达昆明新机场，24小时可达云南各地州市，48小时可达河内、万象、曼谷、仰光。加之即将开通的园区至全国各大中城市的货运专线，将基本实现东盟各国无障碍通行、全国各省市无盲点覆盖。项目本身良好的交通区位优势自然不在话下。
　　“除交通外，腾俊·国际陆港的硬件设施也是我们的重要选址因素。”中豪进出口公司有关负责人说。腾俊·国际陆港定位为铁路与公路货运枢纽站场、应急物流、多式联运物流，大宗货物及大宗生产生活资料的生产、加工、仓储、中转与交易基地；建设内容包括国家一级货运站场、大型现代化智能仓库、国际企业总部基地、国际物流供应链产业基地、国际商贸采供中心和国际物流金融中心。
　　腾俊·国际陆港项目建成后，将构成800万吨/年的货运吞吐能力，云南省口岸的年进出口货运量将超过1000万吨，出入境人员将超过4000万人次。届时，中国内陆经云南通往东盟国家的陆上运输通道，比经海上通道平均可缩短运距3000公里以上，将降低运输成本40%—60%。
　　在设施配套上，仅物流信息市场就配有50万平方米的标准化仓库、可同时停放2000辆标准集装箱卡车的国际化大型停产场。同时，在物流信息市场内还将建起货运信息交易商铺1000余间，各类配套商铺600余间，可容纳1000多家各类物流信息及零担物流企业入驻。
　　建成昆明商贸业新地标
　　随着昆明主城区加快“退二进三”搬迁改造的实施和三环内114家专业批发市场的整体搬迁规划的实施，到今年底，涉及到的相关企业必须全部完成搬迁改造。腾俊·国际陆港作为昆明地区规模较大，物流设施最齐备，功能覆盖最完整，信息化建设最先进的大型仓储交易中心，无疑将是很多“出城”企业的首选。
　　据测算，腾俊·国际陆港预计实现日均停泊全国大型货车2000余辆，货运信息经营户1000余家，其他商户（百货、汽配、汽修、餐饮和娱乐等）近200家，住宿房间500余间，日均车流量约3500辆（次），驾驶员流量约4500人（次），日均总客流量约10000人（次），场内固定从业人员约3000人，吸纳全国各地货运车辆会员将达到20万辆会员规模。
　　集运输、仓储、市场、信息、金融、保险、管理功能于一体的腾俊·国际陆港，可将提供不同特色、具备不同功能优势的企业吸引进去，包括中豪集团，实现优势互补、降低合作交易成本，届时将带动人流、物流、资金流的聚合，形成昆明商贸大区的新地标。