温州大投资打造大客运、大物流

 “如果说温州是条龙，龙湾就是龙头，永强机场就是龙的眼。构建好以机场为核心的交通枢纽，就是画龙点睛！”这是浙江省副省长、温州市委书记陈德荣在今年初视察温州永强机场时说的话。 
　　作为陈德荣书记心目中的“龙眼”，温州永强机场目前已是国内年旅客吞吐量最多的地级市机场之一，去年旅客吞吐量为532.68万人次。今年2月，永强机场正式对境外航空公司开放，迈出了走向国际的第一步。朝着建设4E级国际空港的  目标，温州自去年11月起，全面加快了机场硬件、软件建设。以机场T2航站楼为核心的温州东片综合交通枢纽工程雏形初具。该枢纽承载着“1650”大都市规划格局的美好愿景与“全国领先，世界一流”设计水平的极致目标，将同时实现长途客运、轨道交通、道路交通等多种交通方式的一体化、“零换乘”无缝对接。待2015年竣工投用后，呈现在我们眼前的，将会是一个高效、便捷、立体的现代交通样本。 
　　大投资打造大客运、大物流 
　　温州市交通运输局副局长徐锦栋告诉记者，“十二五”期间，温州市政府计划投入1500亿，围绕建设国家级综合交通枢纽城市，推进100个重点项目，用五年时间重点打造以综合运输通道和综合交通枢纽为主要内容的立体交通网络，初步实现温州交通从相对滞后到适度超前的历史性跨越，全面提升温州对外交通能力。随着绕西南、绕北、沈海高速复线、104国道西过境公路等交通工程的陆续动工，温州综合交通枢纽的蓝图已经正式铺开。 
　　据《温州市综合交通“十二五”规划》显示，除已经在建的以永强机场为核心的东片客运交通枢纽外，未来5年内，温州还将完成西部（以铁路温州南站为核心，规划潘桥综合交通枢纽）、北部（黄田综合交通枢纽）、南部（飞云综合交通枢纽）三大现代化综合客运交通枢纽。届时，四大客运枢纽将相辅相成、有机结合，定位于“面向全中国，服务浙东南”，全面覆盖温州三区两市六县；同时，通过绕城高速公路、城市快速路、市域铁路等实现对接，将形成衔接顺畅、高效舒适的客运综合交通枢纽系统，确保同站换乘步行时间在5分钟内，各枢纽站之间换乘时间在30分钟内，为旅客和市民提供最大程度的方便快捷。 
　　温州还将依托港口、铁路和机场，在潘桥、瓯江口、乐清、瑞安和龙鳌地区规划建设五处市域级货运交通枢纽，形成运输过程的连续性、各种设备通过能力和输送能力相适应的区域物流园区。通过“发展大物流”，加快资源集成整合速度、降低经济运营成本，进而优化产业结构，拓展发展空间，增强城市聚集和辐射能力。 
　　利用空港海港优势促发展 
　　温州市交通运输局规划处处长黄国岳介绍说：“从区位来看，温州地处长三角和海西经济区的重要节点。作为民营经济活跃的区域性中心城市，温州具有杭州、宁波、金华等城市不可比拟的独特优势。”然而回顾历史，作为交通“末梢”城市，闭塞的交通曾是温州经济发展、城市发展的最大掣肘。即使在现在，相对薄弱、滞后的交通供应系统也随时可能无法满足巨量增长的交通需求。如果不加快大交通建设，温州将很难融入全省“1.5小时交通圈”，在经济上再落一课。 
　　如何变区域弱势为区域强势，真正实现“上下贯通”、“左右逢源”，形成新的增长极，辐射、带动区域经济，是温州新一届市委市政府重点考虑的问题。 
　　今年2月份，陈德荣书记在温州市第十一次党代会上指出：“当前温州发展中还存在不少矛盾和问题，主要是经济社会发展相对缓慢。经济转型相对滞后，产业发展缺乏平台支撑，高端要素难以集聚。现在温州的发展到了一个凤凰涅盘，非进即退的重大关口。”建设有温州特色的“大交通圈”，应该充分发挥温州的港口优势。公路有多大，港口就有多大。 
　　温州下一步若能依托综合交通网络，将海洋经济作为温州经济发展的一个新契机，全面推进温州港“一港七区”的开发建设，就能吸引更大腹地范围的人流、物流、资金流、信息流在温州集聚发展，突出产业集群优势，优化产业结构，从而确立温州中心城市的地位。只有通过强化综合交通理念，系统地考虑城市发展的多层次要求和满足市民出行的多样化需求，才能让温州成为“宜居之城”，吸引更多的人才和资金在温州落地生根，尽快形成新的生产能力，以增量发展带动温州的经济转型升级、破浪起航。 
　　温州市市长陈金彪在谈到构建综合交通枢纽的深远意义时指出：“温州交通枢纽规划建设必须站在区域经济一体化的高度，发挥温州在连接长三角和珠三角经济区、辐射赣皖的枢纽作用，促进浙南闽北经济转型升级。”这意味着温州城市交通的未来将由“通道型”转变成“枢纽型”，形成一个辐射福建、江西、浙中地区的客货运运输体系，成为浙东南地区的客运、货运中心，进而实现由地区枢纽向国家交通主枢纽城市的战略转变，真正成为国家级综合交通枢纽城市。温州大都市框架将全面拉开，城市功能也会切实提到提升。