浙江制造正向浙江“智造”转变

 2012年3月19日，纽约。一场新闻发布会，吸引了全世界上百家媒体的关注。签字桌的一头，是横空出世的篮球超新星林书豪；另一头，是刚刚收购沃尔沃不久，同样大红大紫的李书福和他的吉利。那一天，林书豪正式成为沃尔沃的代言人。 
　　哪怕五年前，一家浙江企业不远万里，跑去美国开发布会，能吸引那么多眼球，可能吗？答案显然是否定的。而如今，这一切成了现实。因为吉利，不再是曾经的那个吉利；浙江，也不再是曾经的那个“小打小闹”之地。 
　　不经意间，以吉利、万向、娃哈哈为代表的“浙江制造”，以宗庆后、李书福、鲁冠球等为代表的浙商，已经成了一种符号，成了浙江人的骄傲。无论何时、何地，它的出现都能引人注目。因为它代表的不仅仅是一种商品，更是一种精神，一种魅力。当张德江在今年“两会”时谆谆告诫浙江团里的企业家代表，浙商要“把根留住”，任何时候不能忘实业。是的，实业兴省，实体经济是浙商的“发家之本”。而制造业是一切实体经济的根本。 
　　浙江制造，那些伤痛 
　　事实上，万众瞩目的浙江制造，发展并非一帆风顺。2008年国际金融风暴，国内就属浙江受伤最重。2009年第一季度，浙江省生产总值4632亿元，同比增3.4%。同期，江苏省生产总值6653.2亿元，同比增10.2%，山东省生产总值6469.3亿元，同比增7%。 
　　同属经济强省，同样面对金融风暴，为什么浙江比不过别人？“企业规模偏小、过度依赖外贸、产业体系松散、缺乏核心竞争力等弊端，一度制约了浙江制造业的发展。”浙江大学公共管理学院院长、浙江省公共政策研究院院长姚先国这样点评浙江制造曾经的“痛处”。 
　　“浙商拥有不怕累、不怕苦的宝贵传统。可急于求成的心态，让他们走了不少弯路。2008年绍兴纺织企业困境、同年A股熊市大量企业炒股被套，都给浙商们提了个醒——死干老本行行不通，在虚拟经济中赚快钱更不靠谱。”浙商研究会执行会长杨轶清表示。 
　　转型升级，逆境崛起 
　　浙江制造的困境怎么解决？转型升级。近五年，引导浙江制造转型升级，一直是浙江省委、省政府工作的重中之重。浙江省省委书记赵洪祝多次强调，浙江制造发展的关键，既要培育“重量级选手”，加快形成具有行业龙头地位、自主创新能力强的大企业大集团，也要大力发展战略性新兴产业，做好增量文章，培养拥有自主知识产权和品牌的创新型企业。 
　　2009年3月，西子联合以一级供应商身份，参与国家大飞机项目非气密性舱门等零部件的研发和制作。 
　　2010年3月，吉利汽车斥资近20亿美元，收购了跨国车企沃尔沃，上演“蛇吞象”的奇迹。 
　　2011年9月，浙江恒逸集团经过三年的艰苦谈判，与央企中国石油化工集团正式合作。上马年产20万吨己内酰胺项目，创造己内酰胺在全球范围内单线产能的最大装置纪录。 
　　…… 
　　历数这些年，浙江制造的大事件，它们的背后，都有一只有力的手。或政策扶持，或者资金参与，只要有利企业转型升级，浙江省委、省政府都会大力扶持。除了找项目、找资金，政府还通过人才引进与培养，给予企业源源不断的发展活力。 
　　浙江智造，大有天地 
　　数据显示，2007年至2011年，浙江重工业比重持续上升，重工业占比上升2.3个百分点，达58.7%。生物、新能源、高端装备制造、节能环保、新能源汽车、新材料、海洋新兴产业等战略性新兴产业快速成长。2011年高新技术产业增加值增至2624亿元，占规模以上制造业比重从2006年的9.5%跃升至24.1%，提高了14.6个百分点，结构趋于优化。 
　　未来，“智造”仍是浙江制造的方向。日前，我省决定加快构建结构优化，重点培育战略性新兴产业、传统优势产业和生产性服务业等三大产业领域。据介绍，“十二五”时期要着重培育1000家左右的战略性新兴产业重点企业，每年着重实施100个左右的战略性新兴产业重点项目，其中重大关键技术研发项目30个左右，重大产业化项目10个左右，智能制造、新型材料等应用示范项目10个左右；还将培育若干个年销售收入超千亿元的总部企业，培育一批年销售收入超千亿元的产业集群。（本文来源：钱江晚报）