珠海物流产业亟待规划出台

今年初，珠海港股份副总裁、珠海港物流发展有限公司董事长胡军一度处在喜悦和焦虑纠缠的复杂情绪中，喜的是旗下高栏港汇通物流园一期刚一投产，就被台山核电等大客户看中，上万平方米仓库全被租下，焦虑的是台山核电提出还需要1万平方米仓储服务，而港区周边、乃至珠海很难再找到像样的物流设施。身兼珠海物流协会会长的胡军表示，这一例子反映出珠海高端物流产业的两面：珠海物流企业的管理、服务已形成一定品牌，但管理部门重视不足、全市物流规划等法规缺位的现状，制约着这个产业进一步发展。
“零库存” 为企业节约成本一成
在珠海港达供应链管理有限公司的26摄氏度恒温仓库内，货架上的纸盒直堆到顶，几名工人正在向盒子上打标签并扫描，这些数据将汇入集中的管理系统，根据货物进出实时变化，这就是港达公司的保税VMI系统，也称供应商零库存管理系统。
“你看到的货物都是供给珠海佳能公司的，但现在它们的产权还属于供货商，而我们提供的是仓储、分拣、配送服务，佳能会向我们发来指令，可能是整批货，也可能是从近千种配件中选择‘A零件3个+B零件1个+C零件9个’的配件包，指明送到哪条生产线，我们就按照厂方的要求配送，这时配件才真正完成销售。”港达公司董事、副总经理朴蕙擎说，通过这样的合作，佳能免掉了自建仓库的麻烦，节约成本可达10%。而港达公司通过服务企业赚取利润。
据介绍，港达公司管理着十多家像佳能这样的中心厂客户，通过中心厂延伸的客户有上百家。除了仓储和24小时配送，服务还可向上延伸至从船舶、货柜到码头、报关等，为企业提供一站式解决方案。