中国-巴基斯坦铁路建设须尽快启动

□代依米克·地瓦那
    从1993年开始，我国已经成为石油净进口国，原油净进口量逐年猛增。2003年，我国取代日本成为仅次于美国的世界第二大石油消费国，原油净进口量达到了8299万吨。在短短的10年时间里，我国原油净进口量已经增加了7倍，外贸依存度已逼近30%。我国石油进口主要依赖于中东地区和非洲国家，其中80%的石油都是途经马六甲海峡进行海路运输。对这条水路的过度依赖，势必会给我国的能源安全带来巨大的潜在威胁。
    国家主席胡锦涛在分析中国经济形势时指出：必须从新的战略全局高度，制定新的石油能源发展战略，采取积极措施确保国家能源安全。我国石油能源面临的主要问题，不是世界石油资源的短缺或长期供应不足，也不是由于政治、军事冲突而对我国实行的石油禁运，而是中东地区突发事件引起的国际油价波动，当然也不完全排除由于其他国家间的重大冲突造成短期石油供应受阻波及中国。因此，我国必须在培育和建立长期、可靠和稳定的原料供应市场的同时，还要开辟安全、可靠的原料运输通道。
    这是因为，喀什地处祖国西部边陲，是古丝绸之路的重镇，也是连接中、西亚的重要门户和枢纽。喀什地区与巴基斯坦陆路接壤，经红其拉甫口岸修建中国-巴基斯坦铁路，进而修建输油管道，将极大增强原料运输的安全系数，既可解决能源陆路运输安全通道，缩短海路运距近2万公里、节省运费25%、缩短运输周期一个多月，又可加深中国和巴基斯坦及中亚国家之间的经贸联系；既能极大改善我国能源进口途径单一的状况，又能确保能源安全。因此，修建中巴铁路意义十分重大。
    建议国家铁道部协调有关部门，尽快启动中国-巴基斯坦铁路建设项目的前期工作。
    （本文是作者在今年全国“两会”的提案）