加快宝中铁路二线建设 推动固原火车站扩建

□任启兴
    目前，当地客货吞吐量远远超过设计量，宝（鸡）中（卫）单线铁路和固原老火车站远不能适应形势发展的需要。因此，一方面，应尽早开工建设宝中铁路第二线。另一方面，应扩建固原火车站。
    宝（鸡）中（卫）铁路于1994年建成通车。穿越陕、甘、宁三省区的14个县市，全长498.19千米，是穿越中国大西北腹地的重要铁路干线。宝中铁路对推动中国西北地区交通运输，加强西北与东部的经济联系，推动陕甘宁铁路沿线乃至陇海-兰新经济带的发展，加强民族团结和巩固国防等，都发挥了十分重要的作用。但是，随着沿线经济的发展和社会进步，宝中铁路的运输能力已远远不能满足需要。仅以固原市为例，固原市以农业及畜牧业生产为主，农作物品种繁多，盛产瓜果和蔬菜，尤其是马铃薯已发展成为一大支柱产业，年产量达300万吨，年外运菜薯近40万吨、马铃薯淀粉15万吨，产品销往东南沿海，并形成了稳定的市场。草畜产业发展迅速，已形成了以六盘山区为核心的肉牛生产基地，年加工草产品能力近20万吨，远销发达省市并出口日本、韩国等国家。
    固原市矿产和旅游资源丰富。目前探明的非金属矿藏有，煤30亿吨，石灰岩1.3亿吨，白云岩3.1亿吨，石英砂16亿吨，磷矿140万吨，石膏1.7亿吨；金属矿藏有金属镁矿、铜矿、硫铁矿、铅锌矿等；勘探表明，油气资源量估计为4.92亿吨，具有较高的开发价值；探明岩盐资源储量为26亿吨以上、芒硝2.9亿吨以上，预计岩盐储量可达100亿吨以上。六盘山既是避暑胜地，又是全国“红色旅游”经典景区，近几年来，旅客人数也以30%速度迅速增长。
    固原火车站建于1995年，为三等区段客货运输站。到发线8条，供接发列车、编组列车使用。客车站台面积7714平方米，候车室面积412平方米，仅能容纳旅客150人。该站2010年客运旅客发送量119万人，日均3260人，而狭小的候车室仅能容纳3.8%的旅客。固原火车站的货场设计货位能力48车/昼夜，一次堆放量3300吨；设计装卸能力36车/昼夜，而目前实际吞吐量已达160万吨以上。
    客货吞吐量远远超过设计量，宝（鸡）中（卫）单线铁路和固原老火车站远不能适应形势发展的需要。
    所以，一方面，应尽早开工建设宝中铁路第二线。宝中铁路位于陕西、甘肃和宁夏境内，纵贯陕甘宁2省区14个县市，全长498.54公里。宝中铁路二线项目已列入国家发改委批复的《中长期铁路网规划（2008年调整）》 （发改基础 [2008]2901号）。铁道部委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制完成了项目预可行性研究报告，目前项目已进入线路勘察和可行性研究报告编制审查阶段。建议国家尽早开工建设，以走出目前铁路运力对地方经济发展的瓶颈。
    另一方面，应扩建固原火车站。现固原火车站的客运、货运能力小，已无法满足固原市经济社会发展需求。希望尽快对固原火车站客运、货运站进行改造建设。新改扩建的车站，旅客流量至少按6000人/日设计，货物到发能力至少按500万吨/年设计。（本文是作者在今年全国 “两会”的提案）