宁杭铁路建设有条不紊 精益求精铺新轨

浙江日报讯 【工程简介】宁杭铁路是长三角城际交通轨道交通网和我省现代化高速铁路环网的重要组成部分，与沪宁、沪杭线共同构成了长三角城际轨道交通线的主骨架。项目建成后，宁杭两地时空距离也将缩短到一小时之内，长三角高铁“一小时都市圈”将正式形成。　　“西塞山前白鹭飞，桃花流水鳜鱼肥。”唐朝诗人张志和曾在西苕溪上的西塞山前留下动人的描绘，如今，湖州西塞山不仅因如诗的风景而出名，更是因宁杭铁路及湖州站站房工程建设引起人们的关注，一个长三角交通新枢纽呼之欲出。

　　走进建设现场，铁路已经一改传统“傻大黑粗”的形象，目前国际上最先进的无砟轨道施工技术已经在这里使用，轨道下没有一颗石子、一块枕木，而是由一块块白净平坦的水泥轨道板铺就。

　　“传统的铁路上，一旦车速提高，石子飞溅，不仅会对机车底部造成损害，也会对路过的行人产生安全隐患，现在完全不用担心这些。”宁杭铁路湖州站站房工程项目部副经理潘存荣说，宁杭铁路的设计时速可达300公里以上，与已建成的京沪高铁相当。

　　火车飞驰的速度对轨道也有特殊的要求，在现场，工人们两人一组正在用绝缘丝捆绑钢筋网片，杨元进师傅告诉我们，这个工作蕴含着大学问，藏着水泥轨道板内部的“秘密”。原来，列车的运行状态和信号都是通过铁轨传输的，无砟轨道板内有大量的钢筋，列车运行时，钢筋会产生磁场和电感，干扰信号传输，所以需要给钢筋穿上“绝缘衣”。

　　办法看似简单，做起来却不容易：每一块轨道板内布局有上下两层钢筋网片，需要绑扎1300多个交叉点，要确保每一个点的绝缘性都达到要求，施工中工人们就必须用绝缘丝逐一进行绑扎，提升动车的安全性。杨师傅说，这是个细活，要求精益求精，他们一天就做60米，保证质量。

　　据悉，宁杭铁路全长248公里，湖州段77.5公里已完成路基土石方、桥梁、隧道、项梁预制等线下工程，目前正在进行铺轨、调试工作，预计十月可以进行联调联试。

　　沿着铁路一直往前，正在建设中的湖州站渐露风姿，站房建筑好似张开翅膀飞翔的白鹭。这个取意“西塞山前白鹭飞”的火车客运站将是湖州的综合交通枢纽，将已有的宣杭铁路、在建的宁杭铁路和正在规划中的合(湖)杭铁路、湖苏沪城际轨道连接起来。

　　湖州市铁路建设管理处工程科科长林世全介绍说，浙江北大门的湖州正处在“四线”的十字交叉位置上，就像是打通了高铁的“任督二脉”，汇集起南京、杭州、上海、合肥四个方向的客流。到时，从湖州出发到杭州仅18分钟，到南京只需50分钟，将构建起通达长三角地区的高速城际轨道网络，同时更加方便市民的出行。

　　【百姓心声】严家坟村村民沈小红：我家住在火车站旁，铁路开工建设、开始架箱梁的时候，我都过来看了，平时有空，我也会跑工地上来转转。火车真是直接通到了家门口，到长三角各个城市坐火车就像乘公交一样快捷。

　　【记者手记】以前有个说法叫作“火车一响，黄金万两”，如今，高铁来了，沿线城市的新机遇也来了。新时速使时空距离不再遥远，“一小时都市圈”区域是一个紧密、统一的经济圈、工作圈、生活圈。