纳威司达与江淮汽车再次深度合作

在前不久的2012北京国际车展上，纳威司达与安徽江淮汽车股份有限公司高调宣布将在商用车领域开展新的合作，纳威司达为中国市场设计、开发校车，而江淮汽车负责制造和分销；同时，经由纳威司达的经销商把中国江淮汽车的轻型卡车出口到巴西。
　　校车合作
　　开发适合中国市场
　　并具竞争优势的产品
　　通过该协议，纳威司达将与江淮汽车在校车领域开展多项合作，包括可能向中国出口IC Bus品牌的校车，以及设计、开发及经销在中国制造、面向中国市场的校车。纳威司达还将与江淮汽车及中国政府部门合作，分享其在校车安全方面的专业技术及最佳实践。
　　纳威司达全球客车集团总裁约翰·麦肯尼表示：“首先，纳威司达主导着北美校车市场，这种主导地位是基于纳威司达在车辆设计等生产技术方面超过其他同行的领先性，而纳威司达关于校车业务的核心理念是，我们认为校车上承载的是最为宝贵的‘货物’，也就是学生，孩子是无价之宝，那么安全是我们压倒一切的考虑因素，我们希望在中国找到类似理念的合作伙伴。现在的中国校车市场，我们看来还处于一个起步阶段。
　　其次，对于进入中国市场，我们意识到中国校车体系的特殊性，希望在国际上找到一些交通状况和需求比较类似的国家，能够给中国提供借鉴。对于纳威司达来讲，我们有信心，有这种能力、技术、产品能够满足中国特殊国情和不同的校车需求。因为在美国，本身幅员较为辽阔，地区发展也不太平衡，各地要求也不一样。
　　再次，纳威司达目前的校车产品是非常成熟的北美市场校车产品。如果在中国有适合此种校车使用的环境，而且有此种需求，我们当然非常愿意通过我们的渠道直接向中国出口有关的校车。但是真正想要在中国校车市场上立足，要能够真正满足中国校车市场的需求，我们想最好的方式是通过与本地的合作伙伴联手，例如江淮。我们可以针对中国特殊需求，设计、生产、制造校车，纳威司达非常高兴能与中国伙伴分享我们的经验和校车安全方面的专业技术。”
　　美国和加拿大具备非常成熟的学生客运系统、交通法规、校车设计与制造标准、筹资机制和学生客运网络的运营架构。纳威司达校车在美国和加拿大的市场份额超过48%。同时纳威司达还是美国校车委员会的创始者和联合主席，该委员会是一个校车行业联盟，由学生家长、公立及私立运营商、校车制造商和负责学生客运的地方政府官员等各方代表组成。因此，江淮汽车方面认为与纳威司达的校车合作不仅仅是在校车制造技术层面上的合作，更可以从纳威司达丰富的校车运营经验中得到启发和借鉴，以便为客户提供切实可行的完整的校车运营解决方案。
　　卡车合作
　　向巴西出口中国制造的卡车
　　该协议另一个亮点是，通过纳威司达指定的经销商把江淮汽车轻型和中型卡车系列的某些型号出口到巴西。通过新的合作机会，江淮汽车出口的有关轻型和中型平头商用卡车将和纳威司达在这些市场上销售的International卡车品牌的中型和重型流线形长头商用卡车形成互补。纳威司达与江淮汽车都认为这是双方寻求到的新的合作机会。纳威司达亚太区总裁特洛伊·克拉克表示：“作为双方下一阶段合作的一部分，我们很高兴有机会把江淮汽车的卡车出口到巴西这样的新兴市场。” 
　　据江淮汽车副总经理、国际公司总经理佘才荣介绍，对于江淮汽车而言，从2006年全面部署全球化战略开始，目前江淮汽车已建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧100余个国家和地区的营销网络，并初步进入了美国、意大利、澳大利亚、墨西哥等高端市场，构建了超过500家的国际销售与服务网点，拥有上百家海外4S店，并在俄罗斯、伊朗、越南、埃及等国建立了13家海外KD组装工厂，初步完成了覆盖东欧、东南亚、中东、北非和美洲的国际生产布局。
　　佘才荣认为巴西是全球非常重要的市场，是全球第四大的汽车市场，预计今年的销量将超过300万辆。纳威司达在南美尤其是在巴西，有非常强的影响力。这种影响力体现在其发动机规模非常大，而且大多是给优秀品牌提供配套，同时也有自己的整车在巴西，但其整车主要是重卡而此次与江淮签约是12吨的轻卡，这是纳威司达不具有的产品，但该产品同样可以非常好地搭载纳威司达的发动机，前期已经做过搭载匹配的基本试验，基本评价、反响效果都非常好，很多方面的指标都超过同类型、国际上为大家所了解的其他品牌发动机的水准。巴西现在已经是欧Ⅳ的标准，很快将升级至欧Ⅴ。这一品牌发动机的动力性、经济性和排放水准都非常高。
　　他认为双方在巴西进一步加深业务上的合作，对双方而言都是一件非常好的事情。对纳威司达来说，就是进一步完善其产品线。对于江淮汽车来说，本身巴西市场就是江淮圈定的一个战略市场。江淮已经在乘用车方面取得了比较大的突破，结合双方的优势就能进一步在巴西市场发挥潜能。纳威司达有动力总成、品牌、网络的优势，而江淮也有满足高端市场整车匹配的能力，同时也有一定的网络优势，JAC也有一定的品牌影响力。所以这种结合，能使江淮在巴西市场上走在所有国内自主品牌产品的前列。
　　在巴西，去年，江淮汽车累计实现出口巴西37725辆，超过中国其他品牌出口巴西同类轿车的总和，位居中国品牌第一、国际品牌第二，初步进入了巴西主流的乘用车市场。今年2月，江淮同悦以11个月的创纪录最快时间完成了巴西最权威汽车杂志《QUATRO RODAS（四轮世界）》所进行的6万公里耐久测试，并成为测试中成绩最好的车型之一，以完美表现创造了历史，是继大众GOL之后，20年来首次以拆解图例的形式荣登《QUATRO RODAS》杂志封面。
　　在乘用车取得出色成绩的同时，江淮商用车进入巴西市场也已准备就绪，借助纳威司达在巴西汽车工业中处于领先地位，对巴西和拉丁美洲的市场具有深刻的认识以及拥有广泛的发动机和卡车分销渠道优势，并充分利用双方在技术、产品、市场、品牌等方面的差异化优势，江淮汽车及纳威司达将实现在巴西以及整个南美商用车市场的跨越式发展。
　　本报记者 周明 文/图