智能物流如何实现“小跑”

□ 本报记者 张艳
    尽管智能物流是产业发展的呼唤，但实现智能物流也并非易事。中国物流学会常务副会长戴定一表示，产业发展对智能物流提出了三方面的要求：第一是开放性。一定要建立一个开放的系统，必须要有社会信息、外部信息的交换共享，同时还要有自身信息向社会发布的机会，这是提高企业运营水平的一个必然的趋势。第二是动态化。适应快速变化的外部环境，提升精细化管理要求，这是目前企业发展的重要需求。如今对于物流公司而言，除了有一个好方案外，还要有实时的调整能力——要根据外部情况的变化，随时判断和调整，实现动态管理。第三是集中性。现在各大企业都在加强信息化建设，其中一个重要的特征就是集中管理。因为信息化应用于网络资源的整合，应用于流程的管理，这个趋势越来越明显，效率非常高。而这种集中管理有利于提高信息的处理能力和服务能力；同时，信息加工服务的人才是稀缺的，只有集中起来才能够投资建设数据中心。
    戴定一为智能物流发展指明了方向。但浙江德马科技有限公司董事长兼总裁卓序表示，要实现智能物流还有一些必备条件。他认为，有三个层面的技术是必需的。因为正是这三个方面的技术进步，推动了智能物流的发展，它们是云计算、RFID技术和智能装备（包括仓库中的自动化立体库、分拣设备，以及个人智能手机等等）。而目前上述技术还处于发展阶段，要到商业应用，还需要一段时间的积累。另一个条件是标准层面的问题。实现智能物流的关键是信息的互联互通，而这急需标准的支持。
    对此，业界普遍认为，智能物流发展才刚刚起步，也已经有了小范围的应用。比如食品追溯、商品防伪等领域。但从某种意义上讲，这些都还只是智能物流的初级应用。智能物流要想实现小步快跑，还有很长一段路要走。其中，技术成熟度、标准、成本是业界关注的焦点。
    智能物流的关键技术包括信息采集、识别技术，移动通讯技术，智能终端。这其中，大家普遍认为，作为识别技术的关键，RFID技术的成熟度对智能物流的发展有着至关重要的影响。卓序就告诉记者，智能物流的发展，应该是从最小单元的智能化开始的。也就是说，要通过RFID的应用，实现物品最小单元的智能化，在此基础上，再向更高层次和更大面积的推广应用发展。“最核心的是RFID的应用，亟待突破技术瓶颈。如果RFID不能快速发展起来，更大范围的智能化会受到制约。”卓序说，“RFID技术瓶颈突破以后，实现普及应用，会给整个社会带来革命性的变化。比如将来给一本书、一件衣服安装RFID，这样每个物品都可以视为拥有了一个‘大脑’，可以对应物流过程的处理。相当于智能单元、细胞，RFID标签上储存的信息量大到一定程度，智能终端的设备都可以去处理这些信息，从而进行智能分析，为决策提供支持。”
    但RFID的普及应用，还受到标准的制约，这也是制约智能物流发展的关键因素。一个完整的物流供应链中，从生产到销售，要经过很多环节，涉及众多节点，目前的条件下，不是一个条码就能走通的，因此需要先统一标准。此外，促进RFID等产品的规模化发展，有利于降低使用成本。
    而在标准统一的基础上，还要实现信息的互联互通。南京音飞储存设备股份有限公司开发中心总监邱德康告诉记者，要实现智能物流，需要企业信息系统的高度集成，并且还要在企业间实现信息开放与共享，将来如果统一标准，相互之间开放信息共享，整个物流供应链效率将得到极大提高，这是降低物流成本、增加效益的最好方式。