渝新欧货运班列增至每周3班 运时也将缩短

 “渝新欧”国际铁路联运大通道是由中国国家铁道部、海关总署及哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等途经各国通力合作，在原新欧亚大陆桥的基础上进一步优化完善的一条

国际贸易大通道。“渝新欧”国际铁路联运大通道从重庆始发，经达州、安康、西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路到达我国边境阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再转俄罗斯、白俄罗斯、

波兰，至德国的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年这条国际大通道将继续西进，从德国的杜伊斯堡西延至比利时的安德卫普，将欧盟总部所在国比利时与重庆直接相连。

    “渝新欧”采取定线路、定站点、定车次、定时间 、定价格的“五定模式”，优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行、不准保留、不准中途解体、不准变更到站，班列运行24小时电

子锁跟踪，全程监控，全年365天均可通关，一票到底。与原有的欧亚大陆桥运输相比，“渝新欧”特点及优势为：一是运输效率高。目前全程运输时间16天，比沿海海运到欧洲快20天左右，

随着兰渝铁路的开通，运行时间还会缩短，将力争在2012年底实现3班/周重庆至欧洲、1班欧洲至重庆五定班列开行,全程运行时间14天左右的目标；二是通关模式便捷。重庆、乌鲁木齐海关

建立了渝新欧出口转关监管和区域通关协作机制，海关总署支持将“安智贸”模式引入，使内陆货物经该线出口欧洲实现“一次申报、一次查验、一次放行”；三是统一操作平台，成立了由

中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、德国四国铁路部门和重庆“四国五方”共同合资组建的渝新欧国际铁路联运大通道的平台公司--渝新欧（重庆）物流公司，主要开展重庆和欧洲之间双向的“站

到站”服务。

    “渝新欧”铁路途经中国多个省区、多个国家，如同一条蜿蜒在亚欧大陆间的巨龙,为中国内地企业货物出口至欧洲、为欧洲及中亚国家企业出口至中国提供了快捷的物流平台和渠道，为

沿线各国贸易物流业发展带来了巨大商机，将有力促进中欧、中亚经济交流和贸易往来，为提振欧洲经济、助推全球经济复苏注入了新的活力，可谓是当今的丝绸之路，一列拉动中欧经济持

续快速发展的动车组。