新疆向西部交通枢纽中心加速迈进

4月19日上午，距新疆克拉玛依市几十公里外的一片戈壁上，往日的寂静被筑路机械隆隆的轰鸣声惊破，在人流如织、车来车往中，克拉玛依至阿勒泰高速公路项目破土动工。同一天动工的还有克拉玛依至塔城、喀什至伊尔克什坦口岸高速公路建设项目。 　　 
　　　这三条高速公路项目是今年自治区第一批开工的公路项目，总投资概算为277.58亿元，总建设里程860.47 公里。随着天气的转暖，大批新建、续建项目纷纷动工建设，将把新疆的交通建设烘托得热火朝天。 　　　 
　　中央新疆工作座谈会以来，全疆上下已经形成了大建设大开放大发展的热潮，推动着新疆经济社会各项事业突飞猛进，也推动新疆向着西部高速大通道和交通枢纽中心的目标加速迈进。 　　 
　　　新目标，带来交通跨越式发展 　　 
　　　中央新疆工作座谈会对推进新疆跨越式发展和长治久安作出了战略部署，新疆的交通事业也像其他各项事业一样，迅速进入加速发展的新阶段。 　　　 
　　交通是新疆经济社会的命脉。在广阔的新疆大地上，片片绿洲像一颗颗珍珠分散在大漠、戈壁之中，一条条公路、铁路、航线等将一个个“大漠孤岛”串连起来，更将它们与世界连接起来，不仅大大缩短了新疆和世界的距离，更为新疆带来了源源不断的人流、物流、资金流、信息流…… 　　　 
　　2010年5月底，自治区党委七届九次全委(扩大)会议明确指出：在交通建设方面，重点是加快建设新疆与内地和周边国家紧密联系的铁路、公路、民航、管道等综合交通运输体系。由此，自治区交通运输厅被自治区人民政府赋予了综合交通运输体系协调工作的职能，在科学规划大交通方面承担了更为实质性的推动工作。 　　 
　　　2010年5月29日，自治区人民政府与交通运输部贯彻落实中央新疆工作座谈会精神，加快推进交通运输发展会谈纪要签字仪式在乌鲁木齐市举行。会谈纪要明确表示要加大新疆交通综合运输体系的支持力度，“十二五”期间，新疆交通基础设施建设预计总投资规模1200—1500亿元（含兵团），新建和改建总里程约7.5万公里—8万公里（含兵团），要经过5年的建设发展使交通运输服务能力基本适应新疆经济社会发展需要。 　　 
　　　…… 　　　 
　　中央新疆工作座谈会后的两年时间里，新疆就像一个巨大的工地，到处是热火朝天的建设场面，修铁路、筑公路、建机场、铺管道……交通建设如火如荼地进行着。 　　 
　　　新变化，带来别样的新疆 　　 
　　　中央新疆工作座谈会后的两年时间里，在新疆人的脑海里增添了许多有关交通的新记忆： 　　 
　　　赛里木湖—果子沟高速公路、库尔勒—库车高速公路、阿拉尔—和田公路、伊犁河大桥……一大批公路项目竣工并投入使用，一条条宽阔平坦的公路让往日的艰难险途变成通天大道。 　　　 
　　喀什—和田铁路、奎屯—北屯铁路客运开通，中国和哈萨克斯坦第二条铁路在霍尔果斯成功接轨，兰新铁路第二双线紧锣密鼓地施工……纵横交错的钢铁巨龙正在重写新疆的山河走向。 　　　 
　　乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，再次刷新历史纪录，正式跨入全国“千万级”大型机场行列，随之而来的还有一架架新客机出现在新疆的天空，一条条新航线在新疆与内地、与世界之间勾画出一道道彩虹，密如蛛网的航线诉说新疆不再遥远的故事。　　 
　　　从公路到铁路、从陆地到空中，新疆立体综合交通运输体系建设正在实现前所未有的跨越式发展。 　　　 
　　2010年初，新疆确定的交通建设投资目标任务为150亿元，中央新疆工作座谈会和自治区党委七届九次全委（扩大）会议召开后，自治区交通运输厅根据自治区与交通运输部签署加快新疆交通基础设施建设协议，结合实际情况及时调整计划，提出投资再提速33%—66%，力争全年完成200—250亿元交通建设投资的新目标。当年，新疆公路建设完成投资248亿元。而整个“十一五”期间，新疆公路交通总投入830亿元，这意味着2010年一年完成公路建设投资就占整个“十一五”公路投资的近30%，是名副其实的跨越式发展。 　　　 
　　2011年，新疆累计完成全社会交通运输固定资产投资355亿元（兵团和社会完成投资55亿元）；2012年，公路交通投资力度不减，继续高歌猛进。 　　　 
　　跨越式发展需要具体的人来完成，尤其在一年平均只有半年施工期的新疆，要完成如此大的建设量，没有苦干劲头是不行的。“吃三（小时）、睡五（小时）、干十六（小时）”成了自治区交通运输系统所有项目建设者们的工作常态。 　　 
　　　在全国所有省区市里，新疆交通运输的“十二五”规划是第一个报到交通运输部的。新疆人用了半年时间干了两年半的工作，硬抢回来个第一名。 　　 
　　　这样的故事，在这两年里，在新疆构建立体综合交通运输体系的进程中比比皆是。 　　　 
　　新希望，让新疆更加通达 　　　 
　　如今，新疆不再是人人谈之色变的畏途，立体综合的交通运输体系将千百年前的险途凶路都变成通途时，萦绕在新疆人心头久久不散的道路之痛正成为一个又一个即将消逝的传说。 　　　 
　　自治区第八次党代会明确提出：要以打造面向国内、面向周边国家和疆内的交通大通道为重点，加快疆内国家高速公路网和国省干线公路、农牧区公路以及铁路、民航、管道建设，力争建成三北通道明水—哈密等重点工程项目，大幅度提高路网的通达性和出疆通道能力，构建快捷、高效的综合交通运输体系。力争用5—10年把新疆由国家交通网络末端，建成中国西部高速大通道和交通枢纽中心。 　　 
　　　如今，新疆正在编织恢宏的立体综合交通运输蓝图，不久的将来，新疆的大地和天空中，纵横交错的路网、航线大大缩短了新疆和内地、和世界的距离，让天涯若比邻。 　　 
　　　“十二五”期间，公路建设将完成固定资产投资1500—2000亿元（含兵团），建设总里程7.6万公里。到2015年底，全区高速公路达到5000公里，高等级公路（一、二级）超过1.5万公里，农村公路达到11万公里，基本实现连接14个地州市及兵团师部的公路高速化，各县市和团场通二级及以上公路，具备条件的乡镇全部通沥青路，90%的建制村通沥青路。建设乌鲁木齐、伊宁（霍尔果斯）、喀什、哈密、库尔勒、石河子、奎屯七大国家级公路运输枢纽。力争到2015年实现交通运输综合指标名列西部前茅。 　　 
　　　“十二五”期间，新疆铁路建设规模将达到1200—1500亿元。到2015年，新疆铁路营业里程有望达到8200公里，是目前的两倍；到2020年可能突破12000公里，占全国铁路规划总营业里程的1/10，势将成为名副其实的路网大省。 　　　 
　　“十二五”期间，新疆民航建设投资将达300亿元，其中新建4个机场、迁建和改扩建6个机场，2015年底，新疆通航机场将达22个。 　　 
　　那时的新疆，将更加通达，更加富足，更加和谐。