平湖物流园 转型路漫漫

□唐毅
    一度曾为深圳支柱产业的物流业，如今在深圳龙岗将面临空前的压力。
    传统仓储物流业的转型升级问题，已被深圳市和龙岗区有关方面密集提出。“对于占地大、附加值小、税收少的低端仓储物流业，我们现在坚决反对！”3月下旬，在深圳龙岗平湖物流园区转型升级工作调研会上，深圳市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉言辞果断。“建设成高端物流集聚、新兴产业发达、商贸物流繁荣、发展环境优美的产业园区”，这是当日调研会上对于平湖物流园区的期待。
    另一则消息也验证了深圳物流业的现状与危机。
    深圳市物流协会日前发布的《深圳物流行业营商环境分析报告》显示，2011年深圳物流业的增速同比出现了下降。该协会近期对全市64家物流企业进行的调查中，7成以上企业反馈，去年利润总额没有增长甚至出现下降，只有3成企业对今年的运营形势保持乐观。
    可以预见的是，物流业在深圳、龙岗的发展，将烙上转型升级的深刻印记。深圳市交委物流处处长吴晓明透露，深圳有望在今年4月发布《深圳市物流产业转型升级实施方案》。
    不难看出，将“低端仓储物流”升级为“高端物流”，正是这场由政府主导和推动的物流业转型升级的方向。
    深圳物流业大会诊
    对于早已有“四个难以为继”的深圳而言，土地资源和产业发展的矛盾愈发明显。产业发展用地相形见绌，让地方经济发展的主导者们不得不重新思考和审视。
    深圳市现代供应链管理研究所主任闫振坤介绍，在他们调查的企业中，在半数企业业务量都出现增长的情况下，调查显示有71.19%的企业2011年利润总额较2010年持平或有所下滑。其中23.73%的物流企业表示去年利润额下降了5%~20%；另外还有13.56%的企业表示，由于企业受国际经济大环境影响较大，利润总额下滑幅度达到20%以上。
    深圳龙岗平湖片区，以及相邻的南湾李朗、丹竹头片区，一定程度上映照着深圳物流业的发展起伏。
    日前召开深圳龙岗平湖物流园区转型升级工作调研会，便是针对基于这一片区的对策研究和商讨。“对于平湖物流园区，在转型升级、二次创业方面，对于龙岗区至关重要。那些占地大、附加值小、税收少的传统仓储物流，需要转型升级。”深圳市委常委、龙岗区委书记蒋尊玉如此表示，“首先就要从片区规划和产业布局上进行调整。”
    深圳市规划国土委副主任许重光认为，针对平湖物流园区的产业发展和用地政策等综合问题，建议市交通运输委、市规划国土委等三部门联合成立调研组，对于这一具有普遍性的片区发展进行剖析，提出未来转型升级的方向。“深圳有望在今年4月发布《深圳市物流产业转型升级实施方案》。”深圳市交通运输委物流处处长吴晓明透露。该方案就深圳物流行业转型，要往哪转、怎么转以及有什么目标等提出一系列指导意见。并计划从高端转型、结构调整、技术、管理、人才培训、项目建设、通关能力8个方面，出台27条措施，为全市物流企业转型升级提供政策支持。
    华南城也要转型升级
    地处深圳龙岗平湖物流园区的华南城，占地面积颇大，一度成为当地物流业中的“巨无霸”。
    资料显示，深圳华南城一期工程自2003年5月正式开工，到2004年年底，华南城一期50万平方米五大交易中心开始试运营。“深圳华南三期建设也已全面启动。正在建的有25层华南发展大厦和深圳华南城3、4、5号交易广场等……全面建成后的深圳华南城将成为规模宏大、品种齐全、现代化程度极高的工业原料及商品交易中心、现代化综合商贸物流基地和制造业高端集成服务平台。”深圳华南城网站如此介绍道。
    蒋尊玉在平湖物流园区调研中指出，深圳华南城的发展已近10年时间，发展也经过不同的时机和阶段，在认识上、产业定位上也经历不同的阶段。而如今应该朝高端物流、高端商贸的方向迈进。
    当日调研会上，对于华南城一期项目的发展多有言及。华南城一期项目多为两层建筑，并且当时定位为“国际工业原料城”。有参会人士对此直言：“这一定位已明显滞后。”“工业原料城的定位，已经不能适应龙岗区和平湖物流园区的战略发展需要。”“华南城项目中要多引进一些新兴产业。比如可以考虑将一些新兴产业的总部放在这里，要积极招商引资，能开工的项目尽早开工。”蒋尊玉要求平湖街道和相关部门加大对企业的服务力度，加快园区转型升级项目相关审批手续的办理。
    平湖街道告诉人们
    当日调研时的平湖景象，或许正是深圳物流业产业背景下的镇街镜像。
    这是一个普通街道的现实写照：代表着国际化现代物流业的国际农产品批发市场，已经开张，周围遍布着大大小小、各色不一的物流企业；临近平湖街道办所在的守珍街两旁，作为商贸服务业的沿街店铺不乏人气、似乎永远热气腾腾。
    有观察人士认为，纵观平湖街道数十年的发展路径，“物流”二字是最为重要的词语。据介绍，1998年12月30日，平湖物流基地开始建设，到1999年8月，该基地被中国物资流通协会确定为国内第一个物流实验基地。
    而在2002年之前，已经成立4年的平湖物流园区一直缺乏项目，基本上处于闲置状态。从某种意义上说，于2004年12月投入运营的华南城 （一期），才成为平湖物流基地发展中的转折点。
    “成也物流，衰也物流。”一位曾长期在平湖物流园区工作的人士告诉记者。从平湖的地理位置和交通路网来看，过去许多年里的平湖，一直处于“被掐死”的局面。“从地图上，平湖地处深圳的中部地区，往东扩展，受邻市凤岗镇的牵制，区域扩展能力十分有限；另一方面，无论是通往深圳市区，还是通往龙岗中心区，平湖的这两条道路都在不同时期内存在着收费现象，这大大影响了居民的工作生活。人流的缺乏，随之带来物流和资金流的缺乏，最终影响到平湖片区的竞争力。”
    对于平湖的发展历史，龙岗区区长姜建军曾在赴平湖调研时认为，许多年前平湖街道肩负的是“为特区发展服务”的使命，是“处于被动”的。“过去都是讲‘物流’，如今回头来看，大家想到平湖片区发展时，就显得非常迫切、焦急了。”
    当然，如今的平湖街道亦非当日能同日而语。据悉，近年来，制约平湖发展的城市路网建设取得重大进展，一批重大投资项目已经或即将落户平湖。
    “当前要对全区重新进行产业规划布局，原定位的仓储物流要向高端物流转变。”蒋尊玉在调研中指出。随着特区一体化进程的加快和交通条件的改善，平湖物流园区迎来发展新机遇。同时，要重视园区的投资环境建设，加快周边道路建设和绿化工程，完善各项公共配套设施。清平高速二期要力争在今年年底通车。