铁路运输货运或提价10%～20%

    新闻线索：目前CPI指数已经逐月回落，2月份CPI指数已经快速下降至3.2%，通货膨胀的压力显著下降。从宏观调整的角度看，调升铁路货运价格已经不存在大的政策障碍。
    考虑到目前CPI指数已经明显下降，且2011年调价亦发生在4月份，因此铁路货物运价调整窗口渐进，预计调整幅度为10%~20%。
    如果铁路货运价格调升幅度为10%~20%，并假设2012年铁路货运周转量增长10%至3.2万亿吨每公里，则铁路体系营收将增加300亿~600亿元，覆盖30%~60%的年利息支出，对于改善铁路体系的现金流将起到较好的作用。
    如果仅提升货运普通运价，受益顺序为大秦铁路、广深铁路和铁龙物流，若运价提升10%，则其2012年业绩预计将分别增加6%、5%和1%。
    记者点评：铁路运输货运或提价10%～20%，这对铁路运输行业必将产生一定的波动。一方面，将使一些铁路上市企业直接受益，如大秦铁路、广深铁路和铁龙物流等，随着铁路货运价格的上涨，其经营业绩将得到较大提升。与此同时，也会使铁路体系营收得到大幅增加，对于改善铁路体系的现金流将起到较好的作用，也有利于加快铁路的投融资建设步伐。
    然而，即使每年都有着类似的调价，也并不代表现行的铁路货运价格调节机制与市场机制是完全吻合的，当然也不能为铁路营收永远带来利好。我们必须面对的一个现实情况是，我国现行的铁路货运价格体系存在着市场竞争不足、调价机制僵化、运价体系混乱等诸多问题。而只有一个与市场亲密接触的铁路货运价格体系，才能使铁路货运健康、良性发展。（张颖川）