德州国道104线陵县土桥段突发沉陷
2012-4-6 13:04:00 来源：网络 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
3月31日，由于公路下方农业灌溉管涵破损，路基被水冲刷掏空后发生坍塌，导致国道104线德州陵县土桥路段发生路面沉陷。4月5日，记者从市公路局获悉，发现路面沉陷后，路政人员立即采取交通管制措施，启动应急抢险预案。预计4月7日铺筑沥青混凝土面层，4月10日前恢复通车。
◎路面突现百余平方米沉陷
3月31日下午，德城公路局养护路政联合巡查人员发现国道104线陵县土桥路段出现路面沉陷，沉陷20至30厘米，面积大约132平方米。发现情况后，养护、路政人员立即采取交通管制，疏导交通，半幅通行，启动了应急抢险预案。
记者在现场看到，离施工地点约100米的地方，路政工作人员设置了警示标志，牌子上写着“前方施工”，提醒过往车辆绕行。施工路面被隔离墩分隔开，由东向西行驶的车辆只能在南侧行驶。
◎设置警示标志，疏导车辆绕行
据了解，德城公路局路政大队负责施工现场的交通管制，完善现场施工安全标志、绕行标志，提醒过往司乘人员注意安全。陵县公路局路政大队负责在国道104线雨淋店大桥处对由东向西车辆实施分流，15吨以上大货车绕行省道353线，其余车辆照常通行。最后，确定山东路泰公路工程有限公司抢险队进行现场清理，抢险领导小组组织工程技术人员察明事故原因，制定处治方案，由抢险施工队按方案昼夜施工，以最快速度抢通事故路段。
4月1日，抢险施工队工作人员和设备陆续到达事故现场并开展清理。在挖掘过程中，沉降面坍塌，形成长12米、宽12米、深3米的大坑。同时，发现公路下方有农业灌溉管涵破损，路基被冲刷，北幅坍塌部位路基已被掏空，南幅部分路基也被掏空，水毁面积约168平方米，挖除深度达5米。
根据上述情况，市公路局抢险领导小组立即组织设计院、计划科、养护科、工程科技术骨干研究抢险方案，在保证工程质量、及早恢复通车的前提下，确定了抢修方案。
◎预计4月10日前恢复通车
方案确定后，抢险施工队昼夜施工，从4月1日至4日陆续完成沉陷路段的挖除、水泥混凝土浇筑基础、石砌沟槽、36米球墨铸铁管的穿管、焊接后进行浇筑水泥混凝土加抛石至原基层顶标高。
为缩短养生期，安置锅炉对水泥混凝土蒸汽养生。预计4月7日铺筑沥青混凝土面层，4月10日前恢复通车。“采用水泥混凝土加抛石的方式将坑槽浇筑至原管涵底部标高处；在原管涵位置两侧石砌沟槽；将球墨铸铁管放置原管涵位置，并焊接、通过南幅原管涵中间横穿至路基南侧；北幅沟槽内浇筑混凝土，沟槽顶管加盖盖板；其余空间采用水泥混凝土加片石，分层浇筑至原基层标高；铺筑10厘米沥青混凝土。”市公路局养护科工作人员介绍说。
与北幅路面不同的是，南幅路面未出现沉陷现象，但为保证路基坚实，采用压浆的方式，对路基空洞部位进行压浆，对原管涵与球墨铸铁管之间的空洞进行压浆处理。（胡兵 田书民 孔令花）
◎路面突现百余平方米沉陷
3月31日下午，德城公路局养护路政联合巡查人员发现国道104线陵县土桥路段出现路面沉陷，沉陷20至30厘米，面积大约132平方米。发现情况后，养护、路政人员立即采取交通管制，疏导交通，半幅通行，启动了应急抢险预案。
记者在现场看到，离施工地点约100米的地方，路政工作人员设置了警示标志，牌子上写着“前方施工”，提醒过往车辆绕行。施工路面被隔离墩分隔开，由东向西行驶的车辆只能在南侧行驶。
◎设置警示标志，疏导车辆绕行
据了解，德城公路局路政大队负责施工现场的交通管制，完善现场施工安全标志、绕行标志，提醒过往司乘人员注意安全。陵县公路局路政大队负责在国道104线雨淋店大桥处对由东向西车辆实施分流，15吨以上大货车绕行省道353线，其余车辆照常通行。最后，确定山东路泰公路工程有限公司抢险队进行现场清理，抢险领导小组组织工程技术人员察明事故原因，制定处治方案，由抢险施工队按方案昼夜施工，以最快速度抢通事故路段。
4月1日，抢险施工队工作人员和设备陆续到达事故现场并开展清理。在挖掘过程中，沉降面坍塌，形成长12米、宽12米、深3米的大坑。同时，发现公路下方有农业灌溉管涵破损，路基被冲刷，北幅坍塌部位路基已被掏空，南幅部分路基也被掏空，水毁面积约168平方米，挖除深度达5米。
根据上述情况，市公路局抢险领导小组立即组织设计院、计划科、养护科、工程科技术骨干研究抢险方案，在保证工程质量、及早恢复通车的前提下，确定了抢修方案。
◎预计4月10日前恢复通车
方案确定后，抢险施工队昼夜施工，从4月1日至4日陆续完成沉陷路段的挖除、水泥混凝土浇筑基础、石砌沟槽、36米球墨铸铁管的穿管、焊接后进行浇筑水泥混凝土加抛石至原基层顶标高。
为缩短养生期，安置锅炉对水泥混凝土蒸汽养生。预计4月7日铺筑沥青混凝土面层，4月10日前恢复通车。“采用水泥混凝土加抛石的方式将坑槽浇筑至原管涵底部标高处；在原管涵位置两侧石砌沟槽；将球墨铸铁管放置原管涵位置，并焊接、通过南幅原管涵中间横穿至路基南侧；北幅沟槽内浇筑混凝土，沟槽顶管加盖盖板；其余空间采用水泥混凝土加片石，分层浇筑至原基层标高；铺筑10厘米沥青混凝土。”市公路局养护科工作人员介绍说。
与北幅路面不同的是，南幅路面未出现沉陷现象，但为保证路基坚实，采用压浆的方式，对路基空洞部位进行压浆，对原管涵与球墨铸铁管之间的空洞进行压浆处理。（胡兵 田书民 孔令花）
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