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冷链物流越来越受到消费者重视的时候,越来越多的企业开始投资这片尚未开拓的蓝海。冷链物流基础设施的建设已经像雨后春笋一样发展起来。那么,在建设进行得热火朝天的时候,应该如何对冷链物流进行合理的规划?带着这个问题,记者采访了有着多年冷链物流规划经验的北京众德冷链
物流有限公司总经理李万秋。
站在食品安全和品质的角度讲,易腐食品物流必须采取冷链物流的模式。之所有很多企业采用非正规冷链物流方式(如冰块+棉被等)配送易腐食品,不仅是因为有关部门缺乏有效监管,更重要的在于冷链物流的成本是普通物流模式的3~5倍,让企业不得不采用这种投机取巧的行为。“想更好地推广冷链物流的发展,必须要降低其运营成本。而有效降低成本的一个重要方法,就是良好的冷链物流规划管理。”北京众德冷链物流有限公司总经理李万秋告诉记者。
规划有效降低成本
“以1吨易腐食品为例,如果减少一个出入库装卸环节,可以节省40~60元的装卸费,而这部分费用大约相当于冷藏库30天的租金,冷冻库15天的租金。”谈到易腐食品冷链物流良好规划的好处,李万秋告诉记者,良好的冷链物流管理规划有两个主要作用:一是可以对温度进行有效控制,保障食品安全;二是可以有效降低
物流成本,而且节省的是一个非常可观的数字。
李万秋说,物流成本占据了食品生产成本的很大一部分,而且越低端的食品物流成本越高,主要是因为没有达到规模优势。目前,蔬菜、水果生产成本中60%~80%是物流和交易成本,冷冻产品则占到了30%~50%。
农产品从生产到消费要经过七八个环节的流通过程,即便是现在流通环节最少的“农超对接”,也至少需要3个环节。而在现有的环节中,大部分还不具备冷链物流能力。按照今后的发展规划,这些环节都要改为冷链物流模式,这就需要大量的投资来改善其传统模式。李万秋说,要想使这些投资项目达到最优的效果,就必须做好前期规划。
在农产品冷链物流规划里,分为显性成本和隐性成本。显性成本包括土地使用、水电消耗、设备投资和物流运营费用等;隐性成本却不被大多数人所重视——其战略定位,包括冷库地点的选择、冷库建筑模式,冷库规模和建筑布局等。而实际上,这部分隐性成本也是相当大的,毕竟前期投资是一次性的,长期的营运才是最大的开销。因此,冷库建设必须采用标准的规范流程,建设过程中一定要有行业专家参与,共同评估。比较不同的方案,采用适合企业自身投入和长期发展的策略。
值得一提的是,冷库选址在冷库建设中是非常关键的环节,既要着眼于现在的需求,还要考虑到企业未来的发展和城市建设的发展,又要有效协调库房与城市距离,以及配送成本之间的矛盾。“以北京为例,食品物流中心距离城市每远出10公里,配送成本就会增加4%~7%,所以这两者是必须协调的。”李万秋说。
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