车联网稳步发展缓解各类交通问题

与国际油价飙升，油田枯竭的状况相反，无论是国际还是国内的汽车保有量持续增长成为不可避免的势头。交通堵塞、环境污染、运输成本的增加，种种围绕着汽车的问题日益严重，导致人们不能再一叶蔽目，盲目对路上汽车的增多而沾沾自喜，不能单纯对生于汽车时代而感到庆幸。汽车行业中，企业想用新科技开创新的局面，最大限度减轻以汽油为主的汽车时代对人们、环境、经济等的负面影响。柴油车和电动车作为新能源车逐渐走进人们的视野。提起柴油车，在人们固有印象中是“污染大”、“性能差”、“吃油强”，尤其是美国和亚洲市场，都曾经以坚定的姿态强烈抵制柴油车。但是现在，柴油车再次改头换面霸占市场，大有与其他如汽油等主流燃油一决高下之意。现代柴油车带来“油耗低”、“可靠性强”、“维修时间短”等优点，经济、安静、动力强劲是它的优势卖点，现今在欧洲市场上，柴油车已成为购车主流。其中奥迪、路虎等高端品牌都纷纷推出柴油车，与柴油车渊源极深的博世更是在今年打出“今享‘柴’能”的口号，“柴”用绿色标识，强调柴油清洁、省油的优点。

　　电动车近年的发展同样是不甘落后，纯电动车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等三类电动车有着不同程度的进展。尤其是美系电动车的发展更为迅速，这就归功于2011年2月底，奥巴马提出了一个关于新能源汽车发展的宏伟目标：2015年插电式混合动力汽车以及纯电动汽车的保有量达100万辆。为实现这一目标奥巴马政府推出一系列优惠政策，支持插电式混合电动车研发、生产和销售。而美国的三大汽车厂商也“响应政府号召”，纷纷推出了自己的电动车计划。但是目前看来只有混合动力汽车有落地商用产品，由于销售价格、制造成本、技术等瓶颈的存在，电动车之后能否顺利发展还值得观察。面对大范围的交通堵塞、环境污染、居高不下的油价和运输成本，相对于将现在的汽油车改头换面，在汽油车的基础上提出解决方案更容易被车主接受。车联网就“临危受命”，在政府财政支援、行业企业的努力、消费者的期待下慢慢起步。车联网首先从汽车前装市场发展起来，欧美市场安吉星、SYNC、G-book主导，国内车企荣威等也随之提供安全、娱乐为主题的车联网服务;后装市场的翼卡车联网公司等公司推出针对车联网服务。据悉，翼卡公司致力于车联网服务的研发和创新，在2011年和2012年分别推出车联网首个落地服务——领航服务，和首款声控落地产品——声控导航·智能升级系统。声控系列会在今年与大众见面，相信2012年国内车联网会更加蓬勃发展，给广大的车主提供方便、安全的行车环境。

　　国内车联网行业用交通智能化纾解现阶段各种交通问题，驾驶者为中心，提供有效的能包括安全、便捷、娱乐等方面的车联网服务。未来的汽车行业在多管齐下中，能逐步改善现有状态，能为人们创造出更为方便、安全、绿色的交通环境。