海口构建海陆空立体交通体系 破交通瓶颈

记者日前体验刚刚功能性通车的海南省海口市龙昆南延长线。从椰海大道龙昆南延长线路口出发，沿着黑亮的柏油路，几分钟后抵达雄伟壮观的龙昆南立交桥，从这里转道海口绕城公路，又过几分钟，海口美兰国际机场已历历在望，前后只用了十分钟左右。 
　　龙昆南延长线是海口加大市政基础设施建设，打造陆、海、空立体交通体系的一个缩影。这些年，海口新开的道路越来越多，就拿到美兰机场来说，可以走上面介绍的新路线，可以借道凤翔路、新大洲大道、灵山大道前去，走滨江西路并入新大洲大道也能到达，上东线高速在龙桥立交处转海口绕城公路同样可以去，你甚至可以乘东环铁去机场。 
　　道路多样化、网络化、合理化，是一个城市迈向成熟的标志之一。特别是对海口这样一个作为省会中心城市、又与祖国大陆没有直接陆地连接的滨海城市来说，交通问题尤其重要，且一直是发展中的瓶颈。可喜的是，前些年交通方面相对落后的海口，目前正在迎头赶上，一个连接岛内外的海陆空交通体系正在加紧构建。 
　　道路：从“五路四桥”到“七横十二纵” 
　　18日上午，侨中路隧道车来车往——2011年，海口“五路四桥”项目成功实施，深受百姓欢迎。 
　　如果说，“十一五”期间，海口市建设的海口绕城公路、滨江西路、椰海大道等多条干道支撑起了城市道路交通的骨架，那么，“五路四桥”项目则给海口“十二五”道路基础设施建设开了个好头。 
　　未来5年，海口将着眼于完善省会中心城市功能，加快重大基础设施建设，总投入超过417亿元，重中之重是构建快速高效的立体交通体系。 
　　今后五年，海口市将投入80亿元，建设主干路网125公里，推进新东大桥、江东大道、长滨路延长线、绕城高速二期、永兴—龙塘—云龙—三江公路、永万东路三期等路网建设，形成“七横十二纵”的交通干道格局。 
　　同时，启动城市轨道交通建设和海秀路高架桥项目建设。规划4条轨道交通线路，即东环铁路海口段（已全线投入运营）和轨道1号、2号、3号线，总长度103公里。“十二五”将建设轨道1号线（火车站—新埠桥段24公里）的建设。 
　　2012年，海口市着手健全大交通体制，开展“9+1再行动”，海府一横路延长线、美祥东路贯通工程、绿色长廊二期、高登西路等9条断头路实现功能性通车。 
　　计划今年年底动工的海秀路高架桥项目双向六车道，一期总长14.41公里，从国兴大道西沿线至海秀西路；二期是向东延长到美兰机场，向西延长到火车站，项目建成后将解决城市东西方向快速通行问题。 
　　海港：从一港“通吃”到四港分离 
　　目前在海口，集装箱过海，到秀英港；自驾车过海，到秀英港；杂件货物过海，到秀英港；危险品过海，还到秀英港。过多的业务量，把原本没有这么大肚子的秀英港撑得过饱，也影响到城区的交通。 
　　海口市早就意识到，不能把所有的鸡蛋装在一个篮子里。根据规划，海口港的四个港区都各有分工，实行差异化发展。海口市正落实全省“四方五港”战略，大力推进与中交集团合作，加快调整海港功能布局，计划总投资98亿元，拟将集装箱、散杂货、滚装客运功能全部从秀英港迁出，西移至马村港区和新海港区。 
　　2012年3月23日，海口港新海港区客货滚装码头一期起步工程项目开工，标志着海口四港分离海运发展战略进一步实施。 
　　4月22日，在海口之外的澄迈县马村镇海边看到，海口港马村港区二期正在加紧扩建，防波堤如巨龙入海，从岸边延伸出去。马村港扩建工程二期2011年已经开工，三期、四期今年将全面启动。 
　　到“十二五”末，马村、新海两大港区将全面投入运营。整个海口港货物年吞吐量将达上亿吨，集装箱年吞吐量超200万标箱，汽车年吞吐量超200万辆，旅客年吞吐量超2000万人次。 
　　届时，马村港区将是大宗货物和集装箱转运中心。 
　　四港分离战略的实施，将使海口构建起与岛外大宗货物的物流渠道，进一步发展临港产业，实现以港兴市的目标。 
　　机场：从一千万人次到三千万人次 
　　去年，海口美兰国际机场年客流量突破1000万人次，但这远不是海口的最终目标，新建海口美兰机场国际航站楼工程、实施机场扩建，其目的就是再次打破这一纪录。 
　　2011年4月18日，新国际航站楼开工建设。日前在现场看到，去年底主体工程封顶后，美兰机场新建国际航站楼的内、外装修工程在加紧推进。有关人士介绍，美兰机场这一工程绝对大手笔： 
　　新国际航站楼面积1.32万平方米，还将续建面积达2.8万平方米的西指廊航站楼，加上其他配套设施，该项目总投资达8.5个亿，项目完成后可满足年旅客吞吐量106万人次。建成后，美兰机场航站楼总面积达13万平方米，大大提高美兰机场的旅客运输及保障能力。 
　　新的国际航站楼建设是海口美兰国际机场扩容的一个缩影。海口将以美兰机场扩建为契机，扩大并完善进出海南岛的空中通道。据了解，机场二期扩建计划投资150亿元，占地8000亩，新的国际航站楼主体工程完工后，正抓紧进行机场扩建的前期工作，预计2014年开工。到2020年，年客流量可达3000万人次以上。 
　　空港的建设发展给海口带来更多的潜在过夜旅客，海口今年也抓住机会修订了旅行社奖励政策，鼓励旅行社留旅客在海口过夜，助力海口从旅游通道向旅游基地转变。（黎光）