亚马逊，开启物流产业整合之路

□ 叶箫
    近日，亚马逊中国宣布，将亚马逊的物流系统向国内众多电商中小企业开放，同时正式上线“全球开店”测试版。作为全球电商企业中最早尝试开放平台的先行者，亚马逊早在2007年，就已向全球推出“我要开店”和“亚马逊物流”业务，让第三方卖家将货物整合到作为平台方的亚马逊仓储物流体系中。
    开放平台进行资源整合，这在国内其他电商那里也有实践，但并不成功。究其原因，用亚马逊中国总裁王汉华的话说，仓储物流作为电子商务可持续发展的关键，但这并不是一个简单的库房概念，而是一个供应链管理概念。作为全球最大“数据处理公司”的亚马逊很早并始终在布局自己的物流供应链。截止目前，亚马逊已在美国、加拿大、中国、英国、法国、德国、意大利、日本和西班牙等九个国家拥有强大的网上销售平台和线下物流仓储配送体系。亚马逊在中国也已拥有总面积超过55万平方米的11个运营中心，这也是中国电子商务领域面积最大、覆盖区域最广的运营网络。
    纵观亚马逊发展史，亚马逊之所以能扭亏为赢，迅速实现赢利，并成为为数不多持续赢利的电商企业，降低物流成本和支付成本是其关键因素。物流作为电商发展的瓶颈却成为亚马逊发展的救星，是因为亚马逊始终将物流作为企业的发展战略，以物流作为促销手段，不断地完善和优化物流系统，用完整的供应链系统吸引资源并创造价值。与众多开放平台不同，亚马逊中国有超过一半的开放平台采用的是亚马逊物流。所以，在收费上，亚马逊除了传统的交易佣金外，仓储费和配送费成为其两个重要创收渠道。亚马逊通过打造虚拟网络和实体网络，并通过对海量订单的聚合与物流半径的分解，最终借助两网的融合实现了规模效应。这是亚马逊成功的最大秘诀，尤其是作为实体的物流中心网更是其迅速赢利的关键。
    亚马逊首席执行官杰夫·贝索斯曾表示，亚马逊中国的首要任务是让中国用户满意。重消费体验就必须能够严格地控制物流成本和有效地进行物流过程的组织运作。这就使得众电商企业在国内规模优势快递企业普遍缺位情况下纷纷涉足物流。无论是当当、阿里巴巴，还是京东、凡客、苏宁、玛萨玛索以及加码物流早已成为电商发展的趋势，但这并不等于简单地将“轻资产”转化为“重资产”。供应链作为一种涉及上中下游各环节的价值资金链条，它并不单独属于某一个人或企业。也即是说，供应链的竞争重要不在占有多少环节，而是对关键环节和链条有多大把控度和整合度。只有加强对物流中心供应链的把控，提高对供应链的整合力，才能最终在竞争中立于不败之地。
    亚马逊模式即是通过对供应链关键环节物流中心的把控，以开放平台的形式进行产业资源整合，以发挥其统筹配送的规模效应，进而通过提高行业集中度降低物流成本。在电商“碎片需求”和“碎片供给”的当下，规模化和标准化已成为行业发展的必然趋势。供应链管理理念要求企业必须将非核心区域外包，主攻核心业务，不断提升物流中心和物流企业集中度，而非全部包办、一盘散沙。对于电商企业来说，物流把控不好是一个瓶颈，但有效地控制又会成为一项核心竞争力。