大连东港商务区2012年10月将全面对外开放

东港商务区前世今生 
　　尽管仍在封闭建设，但备受关注的东港商务区已经矗立起一栋栋高楼。厂房、烟囱、油罐、铁轨、亚洲第一库，这是人们记忆中的东港，但是现在，记忆将被改变，2011年5月，第九届国际徒步大会，万余名市民进入东港。在经历了几年的初步建设后，这里首次向市民开放，现代、时尚以及充满活力的东港，以一个全新的形象出现在市民面前。东港到底会建成一个什么样的商务区？大多数市民可能更关注它有哪些“亲民规划”。今年10月，东港商务区将开放。东港指挥部办公室主任肖坚石近日接受记者采访，讲述了东港开发的幕后以及未来规划。
　　【过去的样子】 面临重重难题放不开手脚
　　老港改造也是“形势所迫”。 “当时，加工、仓储、停泊、吃水能力，都不够用。 ”东港指挥部办公室主任肖坚石指着一张地图说，加工、仓储都需要空间，老港区太小了，最窄的地方只有几十米。
　　“东港”的说法可追溯到2000年，那一年，第一次提出改造大连港。老港原来有两个港务公司，以二码头中心线为界，东面的叫东部港务公司，西面的叫西部港务公司，后来备受关注的东港商务区，就位于东部港务公司的区域，“东港”由此得名。“腹地”严重不足仅是当时大连港面临的问题之一，另一个问题是航道，当时的航道水深也只有10米左右，港池水深六七米，万吨大船进不了港。这些现实的难题不仅让老港一时放不开手脚，而且极大地限制了未来的发展空间。
　　因此，要让大连港重新拥有活力、具备区域竞争能力被提上了日程。 2003年，大连用“东北亚国际航运中心”的定位，重新规划大连港的未来，解决的办法就是港区“北移”。大窑湾、鲇鱼湾、大连湾以及大孤山半岛这“三湾一岛”，不仅解决了“空间”问题，新的大连港功能也更为强大，有30万吨原油码头、30万吨矿石码头，还包括汽车、散粮码头等等。
　　【现在的样子】 环境变美了空气变清新了
　　2003年，东港的老港区还没有搬迁时，矿粉、煤灰仍然堆放在这里，因为这里还是成品油码头，每天都有大批油罐进出。随着东港的改造，破旧的厂房、烟囱看不到了，异味也越来越小，城市功能的转换带来环境的巨变。
　　和东港商务区配套的一个重要工程就是寺儿沟污水处理厂，日处理污水20万吨，彻底解决了污水直排入海的问题。东港商务区从2006年11月奠基后，一直封闭建设，很多人还不知道里面已经发生了变化。究竟建得怎样了，市民并无直观感受。
　　借着第九届大连国际徒步大会的东风，东港工程建设指挥部2011年5月打开大门，欢迎了第一批“途经”东港的徒步市民，这也是东港封闭建设后，首次向市民开放。精美的规划图吸引了很多市民观看。按照规划，东港商务区建成后居住人口预计20万~30万人。
　　代表东港“国际水准”的不仅是高楼大厦，同样也包括目前国内最先进的城市基础设施，12公里的地下管廊工程即是其中之一，这也是目前国内最长的城市地下管廊。此外，东港将全部采用清洁能源，为建设生态友好型新城区，还引入了LNG分布式能源系统等节能减排技术，规划建设的雨水渗透储留系统一次可收集储留雨水56万立方米，用于绿化浇灌。
　　【未来的样子】 借鉴先进经验坚持高端定位
　　东港商务区确实借鉴了国外很多城市一些先进的经验，比如日本的雨水收集系统，韩国的地下综合管廊，当时还请了很多国际知名的专家进行规划，开了无数次研讨会，但是东港并没有去复制哪一个地方，东港就是大连的东港。
　　肖坚石回忆，2003年，为了更好地改造东港，东部港区搬迁指挥部成立，大约半年之后，2004年4月，指挥部公开了大连港即将进行重大的搬迁改造工程。老港空下来的一块地，究竟要发生哪些变化，市里进行了详细而专业的规划。一个非常明确的思路是，首先，它要拓展城市的功能，人民路一直就是大连的 CBD，周围银行、写字楼林立，但是随着近几年的快速发展，也显得有些拥挤，规模的扩大让金融大道向东扩展成为一个现实的需要。
　　大连港要成为东北亚的国际航运中心，金融、商业、文化、休闲等功能缺一不可。因此，未来的“东港”就变成了一个新的“城区”。
　　总之，东港要成为一个“未来引领”的地方，而且自始至终，这里都有一个清晰的“高端定位”,这个高端的定位并不太容易形象地描述出来，大连也从未有过建设寸土寸金的“钻石港湾”的经验，媒体于是很自然地产生了联想，认为香港的“维多利亚港”可能更符合联想的对象，但肖坚石介绍，东港建设确实借鉴了不少国外先进经验，但仍具有自己的特色和风格。
　　【记忆缩影】
　　“亚洲第一库”成“精神地标”
　　15库的历史几乎是大连城市发展的缩影，它经历过大连的殖民时期，在上个世纪70年代，储存过面粉、肉蛋、自行车等需要凭票供应的物品，在一个因港而兴的城市，这个破旧厂房变成独特的工业遗产。
　　2007年11月21日，随着大连港寺儿沟港区两座45米高的烟囱在爆破中轰然倒下，大连港东部港区搬迁工程全部结束。不过，作为东部港区搬迁范围内的历史建筑——大港区15库，被完整地保留下来。 15库在甲码头岸边，1929年建成，是一个4层的钢筋混凝土结构的建筑，总建筑面积大约2.6万平方米，因为在当时是东亚建筑面积最大、机械化程度最高的港口仓库，号称“亚洲第一库”。
　　在国内外，这样老建筑的保护并不鲜见，并且很多都成了世界闻名的文化创意区。 15库最终也走向了“创意产业园”，而且“修旧如旧”，露天的载货平台，专用的一段铁轨，都保存下来，这里成了文化、创意以及时尚的公共生活区，一些餐饮、酒吧、咖啡店、画廊等工作室都搬到了海边这个仓库，一些市民形容，它的旁边是东港商务区，是大连的现代地标，而15库则是“精神地标”。
　　亲民规划
　　拆掉“工业墙”离海更近些
　　对于大连市民来说，更重要的是，到今年10月份，就可以到东港的海边看海了。“在大连看海并不容易，由于历史原因，大连东部的海岸线，基本都被工业厂房占据，市民守海不能亲海。 ”肖坚石形容，这就像在海边竖了一道“工业墙”，这道“墙”很长，在地图上，南起东港的东海头，北至大连湾街道的大连港码头，大约50平方公里的地方，市民完全不能靠近海边。
　　事实上，在大连，整个梭鱼湾都是封闭的，这些地方包括老港、黑嘴子码头、大连造船新厂、香炉礁码头、甘井子码头、大钢大化等等。海岸线完全变成了“工业线”。肖坚石表示，所以后来的东港改造，让市民亲海成为一个非常重要的考虑。
　　这个改造首先是把原来的企业搬走，让现代高端的商业、金融业进来，让海边重新拥有居住、休闲的功能，根据规划，东港商务区一共大约6平方公里的地方，有一半的区域作为商业开发出让，另一半区域作为公共绿化、休闲的区域。海边的地块最值钱，“东港商务区把最值钱的海边，全都保留下来，做了一个80米宽，大约6公里长的景观带。 ”上面有亲海的木栈道、塑胶跑道、自行车道、马车道，“景观带很长，来回走得需要两个小时，所以我们就设计了一些休闲驿站。 ”
　　2011年，市规划局做客在线访谈，第一次在网上和市民交流“钻石海湾”的规划，这个“钻石海湾”主要是指梭鱼湾、泉水湾区域，按照规划，省市两级政府提出在 “环梭鱼湾”打造一个现代服务业集群，其中分了六大片区，东港和邮轮中心片区、湾底片区（即黑嘴子码头和造船新厂）、大钢大化片区、大石化片区、泉水二期片区和大连湾街道振兴路以南片区。
　　在新一轮编制的大连城市总体规划中，钻石海湾地区被规划成为大连未来的城市核心区，金融商贸、办公行政、休闲娱乐、居住、创意文化产业、旅游等高端现代服务业将成为这里的主要业态，而这个规划将彻底拆除海边的“工业墙”，变成市民的亲海岸线，东港商务区率先做了一个样板。